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fleurons ile sa couronne; line villc donl la ruinc 

 Ic priverail d'avantages materiels vingt fois plus 

 considerables que ceux que poiirrail lui procurer 

 sa traversee ; et qu'envisagee ineme comnie simple 

 question d'argent, cette mesure serai t le plus de- 

 plorable et Ic plus faux des calculs. 



Et tout cela dans quel but, pour quel avantagc? 



— Pourle gain de quelques minutes! 



Mais^ pour passer par Dijon, on en a fait perdre 

 dix fois plus que n'en pourrait economiser la tra- 

 versee de notrc ville, sans parler d'une augmen- 

 tation de quatre a cinq francs la tonne , car la 

 srrande liffue de I'Ocean a la Mediterranee , a ete 

 allongce de quarante kilometres , uniquemenl 

 pour toucher Dijon. Cette ville represente-t-elle 

 done un interet plus legitime, plus sacre, plus im- 

 portant que celui de Lyon ? On parle de cinq 

 minutes ! Mais a traverser Paris on en gagnerait 

 dix, quinze, et ainsi de suite, en hrulant toutes 

 les villes ! Traverscz done Paris ! iraversez la 

 France entiere sans voiis arreter, faites table rase, 

 supprimez les obstacles et les frontieres , soudez 

 vos chemins a vos mers ; inventez une machine , 

 un embarcaderequijette lesvoyageurs toutchauds, 

 du wagon dans le paquebot ! Et pourquoi, en eftet, 

 s'arreterplulol a Marseille qu'a Lyon? Le temps y 

 est-il moins precicux qu'ici, ou rhomme plus pa 



