138 DES FREINS EMPLOYES 



Prenons le cas d'une machine dont les cylindres 

 auraient un diametre d, une course 1, et dans le- 

 quel la vapeur fonclionnerait a une pression utile 

 de n atniosplieres. Soil en outre D le diametre des 

 roues motrices. 



L'effbrt exerce par la vapeur sur chaque piston 



1 ' 1' . 7rd» 



sera donne par 1 expression — — >< 10334 X n , et 

 Ton aura pour valeur de I'efFort rapporte a la 



jaute des roues motrices 



n H* I 

 F = 10334 X k 



D 



K represenle un coefficient de reduction , au 

 moyen duquel on liendra compte des frottements 

 particuliers aux pieces meraes de la machine (ti- 

 roirs , excentriques, piston , etc. ) 



Soit pris I'exemple d'une machine dans laquellc 

 on aurait 



d=0'",30 1=0'",45et D= 1™,41 



Reduisons , en outre , a 3 atmospheres la valeur 



condition de s'appuyer conslamment sur un plan fixe. Or , Ton sail que 

 le centre de gravite d'un pareil sjsteme se nieut dans I'espace , coninic 

 ii loutes les forces y etaicnt appliqnees cjiacune suivaiit sa direction. II 

 suit que si ces forces sent independantes des distances reciproques des 

 differents points du systemc , le mouvemenl de ce centre sera lui-m^mo 

 independant des raouvements des autres points. 



II en est ainsi dans le cas qui nous occupe , el I'on ne conceit pas 

 comment plusieurs auteurs , pour determiner la vitesse du centre de 

 gravite, ou , ce qui revient au meme , la vitesse du train , out fail 

 intervcnir les moments d'inerlie do? voups par rapport aut axes de ro- 

 lalion. 



