156 UES FREINS EMPLOYES 



un chemin de fer. Elle serait pour des rails sees 

 et en bon elai de 10° 12', soit environ 177 mil- 

 limetres par metre. Dans certaines circonstances 

 d'humidite des rails, elle pourrait n'etre que de 

 5° 42', soil environ 99 millimetres par metre. 



Or , Ton n'a recours a des pentes pareilles que 

 pour des plans automoteurs destines au service de 

 mines ou de carrieres et sur lesquels I'emploi du 

 frein se fait a la gorge d'une poulie fixee a I'arbre 

 d'enroulement. 



L'on deduit des considerations precedentes que, 

 sur les pentes ordinaires des cliemins de fer , Tac- 

 tion des freins est presque aussi efficace que sur les 

 parties de niveau , de sorte que la vitesse pent , a 

 tres-peu pres , aussi facilement y etre diminuee 

 ou detruite. 



II y a, par suite, grande exageration dans les 

 chances de danger que beaucoup de personnes at- 

 tribuent a I'admission de certaines pentes dans le 

 trace des chemins de fer, et s'il faut s'attacher au- 

 tant que possible a les eviter, c'est en considera- 

 tion de I'accroissement considerable de resistance 

 que desrampes de ce genre opposent a la traction. 



Les calculs dans lesquels on est entre pour de- 

 terminer la puissance d'action des freins impli- 

 quent la supposition que Ic train tout enticr a ete 



