SLR LES CHEMINS DE FER. 171 



Ton se rende bien cornpte de I'aclion des difFerenls 

 inoj'ens qui ontete proposes pour prevenirles acci- 

 dents surles chemins defer, et ils doivent ctre pre- 

 sents a I'esprit des inventeurs, s'ils ne veulent pas 

 s'egarerdans des recherches oiseuseset sans ulilite. 



On peut dire des freins ordinaires , qu'ils sont 

 solides, d'une manoeuvre facile et d'unc suffisanle 

 energic pour faire glisser les roues, mais on leuv 

 reproche jiistement d'occasionner pour leur ma- 

 noeuvre une certaine perte de temps el de provo- 

 quer une prompte et inegale usure des roues. 



Un grand nombre d'autres ont ete proposes , et 

 chaque accident funeste stimule le zele des inven- 

 teurs. Ainsi, a la suite de la catastrophe du 8 mai , 

 occasionnee par la rupture d'un essieu de machine, 

 une foule de personnes se sont occupees a I'envi de 

 procedes propres a ameliorer la confection des 

 essieux ou a constater leur degre de solidite; de 

 meme, a la suite de la funeste rencontre qui eut lieu 

 le l*"^ mars 1846 sur le chemin de St-Etienne a 

 Lyon , beaucoup de recherches ont ete entreprises 

 dans le but d'arreter promptement un train ou 

 d'attenuer les efFets d'un choc. 



Parrai les appareils proposes , plusieurs ont etc 

 soumis par les auteurs au jugement de I'Academie, 

 et ils seront successivement I'objet d'appreciations 

 particulieres. 



