SUR LES CHEMINS DE lER. 179 



fait jusqu'ici que, sur la plupart des chemins de 

 fer, beaucoup de voitures de voyageurs , ou n'onl 

 pas de conducteurs garde-freins, ou ne sont pas 

 nieme pourvues de ces appareils. 



Qu'iin train pareil se presentc en tete d'un plan 

 incline, et I'intervention des wagons-freins sera de 

 la plus grande utilite. 



II en sera de nierae pour les v\ agons de mar- 

 chandises auxquelles ne s'attache plus le nienie 

 interet de securite publiquo et qui ne sont, en ge- 

 neral, qu'en petit nombre amies de freins. 



C'est le cas des plans inclines du chemin de fer 

 de Monlrambert a St-Etienne. 



Ce chemin est specialetnent destine au transport 

 des cliarbons que renfernie le riclie bassin de la 

 Ricamarie , et Ton passe de la vallee de I'Ondaine 

 dans celle du Furens , au inoyen d'une rampe 

 desservie par une machine fixe. 



La longueur est de 2160 metres , et la chiile dc 

 T?-", 2. 



La penle est irreguliere et varie de 0,0218 a 

 0,0528. 



Un plan automoteur cxiste sur I'autre versant. 

 Sa longueur totale est de 1390 metres. La chute 

 totale est de 72 metres , et la pente varie de 0,082 

 a 0,0348. 



A chaque train de \ragons circulant sur ces 



