SUR LES CHEMINS DE FER. 185 



Get appareil est de construction compliquee, et 

 son jeu necessiterait Fiiilervention de plusieuis 

 ressorts. II serait d'une application difficile et n'au- 

 rait peut-elre pas la solidite suffisanle. On ne voit 

 pas de plus comment se ferait le derayage , et ce 

 serait un frein qui ne pourrait servir que dans des 

 cas exceptionnels. 



Or, il importe pour eviter des complications et 

 meme des impossibilites de construction, que ce 

 soit le merae appareil qui serve dans tons les cas 

 oil il est besoin d'arreter. On ne saurait non plus 

 donner son assentiment a des freins susceptibles 

 d'agirsans I'intervention de conducteurs. Tout sur 

 un cherain de fer doit dependre d'une volonte in- 

 telligente, et;, quoiqu'on fit. il pourrait arriver que 

 I'appareil venant a fonctionner hors de propos , 

 devint lui-meme line cause d'accidents graves. 



Un autre frein , presente par M. Merk, consiste 

 dans I'application sur la jante des roues, de sabots 

 presses au moyen de vis, mais Ton se trouve alors 

 dans ]e cas du systeme ordinaire. 



C'est aux appareils precedents que se rapportent 

 les plans et memoires soumis I'annee derniere a 

 I'Academiepar M. Merk. Ce laborieux inventeur n'a 

 pas cesse depuis lors de s'occuper du m^me objet, 

 et le nouveau frein qii'il propose et dont il a fait 

 executer un raodele en relief, est bien superieur 



