SUR LKS CHEMINS DE FEH. 187 



qu'aurait cet appareil , ct il convient d'altendre n 

 cct egard la sanction de I'experience. 



Un chef d'atelier aiix Brotteaux , a concu I'i- 

 dee de se servir des sablieres meme dc la voi- 

 lurc coranic sabot, et lorsqu'il vent produire un 

 arret, il fait jouer un mecanisme qui permet a la 

 caisse dc descendre tout entiere, de sorte que des 

 concavites ere usees dans la sabliere vicnnent s'ap- 

 pliquer conlre la jante. Il est clair que ce systerae 

 aurait une grande rapidite d'aclion , mais la diffi- 

 cullc de redressenient de la caisse ferait qu'on ne 

 pourrait s'en servir que conime frein extraordi- 

 naire. On ne voit pas , en outre, comment le me- 

 canisme de descente pourrait etre etabli sans que 

 la solidite delavoiture merae fiit singulierement 

 compromise, et Ton sail que cette condition de 

 solidite est essentielle sur un chemin dc fer. 



A la suite de cette invention se placcnt les pro- 

 codes qui consistent a laisser tomber sur la voie , 

 soit une caisse de wagon, soit un poids tres pesanl 

 dont le frottement contre le sol determinerait la 

 production d'une grande resistance. II est clairque 

 ces appareils energiques ne pourraient etre places 

 que sur la dernierc voiturc des trains, et commc 

 il faut un certain nombre de secondes pour qu'un 

 signal parvienne dumachiniste oudu premier con- 

 ducteur a I'ouvrier place sur cette voiture et qui 



