SDR LES CHEMINS Dli FEB. 189 



Le secoud Irein, propose par M. Uoussy, se dis- 

 tingue par une idee toui-a-fait nouvelle. 



Elle consisle a disposer symetriquement aulour 

 de I'axe de chaque roue trois secleurs, separement 

 mobiles autour de pivots et termines par une cour- 

 bure telle qu'en faisant tourner I'ensemble, leurs 

 surfaces d'abordeloignees de la jante viennents'ap- 

 pliquer contresafaceinterieure. Pour determiner le 

 mouvementdeces excentriques, M. Roussy se sert 

 d'un poids que le conducleur , en lachant un sim~ 

 pledeclic, abandonne a lui-merae et qui tombe 

 jusqu'a cc que le frottement des surfaces des scc- 

 teurs contre la concavite de la jante des roues, ait 

 fait cesser le mouvement de rotation. 



On doit louer, dans cet appareil , la simplicite el 

 la solidite du mecanisme, la facilite de la manoeu- 

 vre et la rapidite de Faction. Ce frein a , en outre , 

 le grand avantage que la roue est pressee d'une 

 maniere symetrique , de telle sorte que les tou- 

 rillons de I'essieu ne s'y trouvent pas comme dans 

 les freins ordinaires , soumis a de brusques et 

 fortes pressions. 



Les observations precedentes suffisent pour mon- 

 trer que les freins imagines par MM. Laignel et 

 Roussy doivcnt etre places en premiere ligne, a. 

 raison des conditions de solidite, de simplicite et de 

 facilite de manoeuvre qu'ils presentent , et plus en- 



