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auxquels les cours d'eau fourniront d'innombra- 

 bles reservoirs de puissance inotrice. 



Le systenic de traction, dil atmospherique , qui 

 ne fait usage que de machines fixes, est appele a 

 rendre alors de grands services, et Ton peul entre- 

 voir la suppression de toute depense en corabus- 

 lible, sans nuire a la rapidile. 



Tout cela est facile a concevoir pour les voies de 

 fer deslinees a suivre la pente des fleuves et des 

 rivieres ; mais comment sera-t-il possible de se 

 passer de combustible , quand ces chemins s'eloi- 

 gneront des cours d'eau? 



La difficulte pourra vraisemblablement elre snr- 

 moutee, en recourant a la force produite par I'air 

 comprime. On obtientdeja des machines contenant 

 de cet air a 15 et 20 atmospheres, tandis qu'aucune 

 machine a piston ne peut fonctionner avec avan- 

 tage sous des pressions plus fortes que 5 a 6 at 

 mospheres; on pourra done accumuler beaucoup 

 de force dans des reservoirs d'un volume mediocre. 



Des experiences recentes donnent la certitude 

 qu'on ne lardera pas a livror au commerce desma- 

 gasins de force transportable et rcmplis par des 

 moteurs naturels, lols que les cours d'eau el meme 

 les vents et la maree , qui , dans leur capricieuse 

 irregularite, seront con Iraints de creer des moteurs 

 reguliers , en comprimant , presque sans aucun 



