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frais, le meilleuret le plus fideledesressorts : I'air. 



Dans la navigation maritime, forcee d'employer 

 des machines a vapeur portees paries batimenls , 

 il est plus difficile de faire usage des forces nalu- 

 relles. Peut-ctrc pourra-t-on remplacer la vapeur 

 par des melanges explosifs , I'acidc carbonique on 

 les gaz solidifies, etc. Mais le perfectionnement le 

 plusimmediat consislerait dans la construction de 

 machines plus legeres et economisanl le combus- 

 tible. 



Sous ce rapport, un resultat capital vient d'etre 

 obtenu par un habitant de Lyon (1), qui a eu I'heu- 

 reuse idee de combiner, dans les machines , I'em- 

 ploi de la vapeur d'eau avec celui d'autres vapeurs 

 dont le point d'ebullition est bien inferieur a celui 

 de I'eau, telles que les ethers, le chloroforme, etc. 



La vapeur perdue ou condensee dans toutes les 

 machines a vapeur, etant appliquee a vaporiser de 

 I'ether ou du chloroforme, est capable de produire 

 une force au moins egale a celle de la machine prin- 

 cipal, sans augmenter sa depense en combustible. 



Ce progres n'est plus a I'etat de theorie ; il est 

 deja entre dansle domaine de la pratique. Des ma- 

 chines executees d'apres ces principes , fonction- 

 nent a Lyon, a Paris et a Londres, en realisant les 

 avantages qu'on s'en etait promis ; avanlages qui 



(i) M. Verdat du Treniblay. 



