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consistent principalemcnt en une economic dc 

 nioitie sur le combustible. 



On est parvenu a conslruire des appareils telle- 

 ment parfails, que les pertes d'elhcr on de chloro- 

 forme sont insignifiantes. 



Dans pen d'annees, la plupart des machines a 

 vapeur auronl probablement comme complement 

 oblige, un cylindre Ibnctionnant au cbloroforme 

 ou a I'ether, et doublant ainsi leur force primitive, 

 sans depense nouvelle en combustible. 



La navigation de long cours est appelec surlout 

 a retirer les plus grands profits de ces nouveaux 

 appareils qui , chargeant beaucoup moins les na- 

 vires que ceux employes actuellement, penncttenl, 

 en economisant la nioilic du combusiible, d'en di- 

 minuer le poids a transporter dans la mcme pro- 

 portion. 



Deja , un batiment a vapeur de la force decent 

 chevaux , sur lequel on doit employer le cbloro- 

 forme , est en construction dans les chan tiers du 

 gouvcrnemenl. 



Aurait-on pense que I'ctber et le cbloroforme , 

 auxquels a eu rccours la cbirurgie pour suspendre 

 la sensibiiite pendant des operations ordinairement 

 accompagnees de douleurs si vives, deviendraient 

 une source precieuse de force motrice, en doublant 

 celle de toutes les machines a vapeur? 



