DU FREIN DYNAMOMETRIQUE. 521 



orifices du tiroir que la vapeur, avant de s'echap- 

 per dans I'atmosphere, n'exer^at pas de I'autre 

 cole du piston un effort supericur a celui de I'at- 

 mosphere. 



Pour lenir conipte de cette derniere circons- 

 tance^ les nianuels qui renferment les forraules en 

 question , recommandent de porter cette resis- 

 tance a -^— el meme a ■—- en sus de la tension 



lo 8 



atmospherique. 



L'on admetlrait de meme que pour des pressions 

 de 4 a 5 atmospheres, la tension de la vapeur est 

 de — — atmosphere moins elevee dans le cylindre 

 que dans la chaudiere. 



Qu'il en soil ainsi , et Ton aura 



kil. kil. 



h= 10334 X U h' = 10334 X 1,125, 

 d'oii Ton deduit 



T = 2786 ■"" 

 lesquels correspondent a une force de 37 chevaux. 

 Comparant ce resultat a celui que l'on a trouve 

 par le frein comme representant le travail utile de 

 la machine, l'on voit que l'on passe de Tun a I'au- 

 tre en multipliant le premier par 0, 513. Ce coef- 

 ficient represenlera les resistances passives qui 

 se produisent pendant le mouvement meme de la 

 machine. 11 est analogue a celui que donnent les 

 manuels el aide-memoires pour les machines a 



