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plus facile d'imaginer que d'exécuter celte 

 partie importante de l'ouvrage. « L'opinion 

 principale sur l'accomplissement de ce dessein , 



il n'est point douteux que les différentes mers du globe ne 

 sont que dans un niveau 1 elatif entr'elles ; car nos ingénieurs 

 qui ont l'ail partie de la célèbre expédition d'Egypte, ont 

 trouvé, par le résultat de leurs opérations, que la mer Rouge 

 étoit de vingt-sept pieds plus élevéo que la Méditerranée; et 

 cependant le canal de jonction de la mer Rouge avec le» 

 bouches du Nil, construit sous le règne de Sésostris, sur 

 une étendue d'environ cinquante lieues, et dont les mêmes 

 ingénieurs ont reconnu des vestiges irréfragables , n'a point 

 présenté de danger, parce que bien probablement les Egyp- 

 tiens , qui éloient , à cette belle époque de leur grandeur, 

 les premiers constructeurs du monde, et qui possédoient 

 surtout la science de diriger et de maîtriser les eaux, sa- 

 voieDt au moins aussi bien construire les écluses que les 

 Chinois, et arrêter ainsi à volonté une mer suspendue sur 

 une autre mer. 



Il est certain que , si l'on s'occupoil d'un canal complète- 

 ment ouvert entre l'Atlantique et la mer Pacilique , on pour- 

 roi t. , par leur différence de niveau , causer un tel ébranle- 

 ment à tout l'Océan, que les suites pou noient en être 

 incalculables pour le globe en général; mais, au point de 

 perfection que nous avons atteint dans les constructions 

 nautiques , un pareil danger n'est uullemen' à craindre : car, 

 avec nos écluses, nous sommes toujours maîtres d'arrêter 

 une mer à côté d'une autre mer, et à unir leurs eaux dans 

 l'exacte proportiou que nous le jugeons nécessaire. 



( Note du Rédacteur. ) 



