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Se Copenhague , et imprimées 

 dans la collection de ses Mé- 

 moires. Plus tard, M. Pram com- 

 posa un poëme épique intitulé : 

 Staerkodder , dont le sujet est 

 tiré de l'histoire fabuleuse des 

 Scandinaves. Malgré les défauts 

 et les inégalités qu'on peut avec 

 raison, reprocher à cet ouvrage, 

 oiile poëte a plutôt pris l'Arioste 

 que le T<asse pour modèle , on y 

 remarque de grandes beautés. 

 Pram a composé deux drames en 

 vers , l'un intitulé Damon et Py- 

 tliias , l'autre Frode et Fingal ; 

 ces deux ouvraçres se sont mieux 

 soutenus à la lecture qu'au théâ 

 tre. La verve , la vigueur , le feu 

 de l'imagination , caractérisent 

 spécialement le talent de ce poëte. 

 Moins de deux ans avant sa mort, 



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Pram eut la singulière idée de 

 quitter sa patrie pour aller s'éta- 

 blir dans les Antilles danoises, oii 

 le Gouvernement ne crut pas de- 

 voir refuser à un vieillard septua- 

 génaire , d'un si grand mérite , 

 un emploi lucratif qu'il sollicitait. 

 Ayant pris possession de cet em- 

 ploi, Pram écrivait à ses amis 

 qu'en un mois , il était passé plus 

 d'argent par ses mains , qu'il n'en 

 avait vu depuis le commencement 

 de sa carrière. Ce mot naïf fait 

 d'autant plus d'honneur à sa pro- 

 bité, qu'il avait été pendant trente 

 ans environ , membre de l'ad- 

 ministration générale du com- 

 merce et de l'économie publique 

 à Copenhague. Il est mort à l'île 

 danoise de Saint-Thomas , dans 

 le mois de décembre 1821. 



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RENNIE ^JoHx) , ingénieur an- 

 glais , naquit le 'j juin 1761 , au 

 petit village de Prestou-Kirk , 

 dans l'est du comté de Lothian , 

 en Ecosse. Après avoir reçu l'édu- 

 cation primaire dans l'école du 

 lieu , il apprit d'un de ses voisins , 

 habile mécanicien, à diriaer la 

 construction des usines ; et pen- 

 dant six ans , il ne sortit jamais de 

 chez lui sans emporter des mo- 

 dèles dans ses poches. Vers 1783, 

 M. Watt ayant le premier com- 

 mencé de mettre en œuvre ]a 

 vapeur, comme moteur, dans le 

 moulin d'Albion , près du pont de 

 Black-Friars , M. Ptennie , que 

 l'anabition avait amené du fond de 

 l'Ecosse à Londres , fut employé à 

 sa construction et ensuite à sa di- 



rection , avec une guinée d'ap- 

 pointement par semaine. Le pre- 

 mier ouvrage dont il dirigea per- 

 sonnellement la construction fut 

 la mécanique de la brasserie 

 Whilbread. Yers cette même 

 époque , la mort de Smeaton , cé- 

 lèbre iiiirénieur, laissa vacante la 

 première place en cette partie , 

 et une réunion de circonstances 

 favorables concourut à lui donner 

 M. Rennie pour successeur. Un 

 nouveau moteur applicable aux 

 machines venait d'être trouvé , et 

 noire ingénieur se trouvait pro- 

 tégé par l'inventeur patenté de 

 cette importante découverte : il 

 n'en falUit pas davantage pour 

 lui ouvrir la route de la fortune. 

 Depuis 1794 jusqu'à sa mort, 



