machado, foice ou faco para abertura do fique em 

 matta, de modo que o servio no podia render tanto 

 como eu esperava e estava acostumado a conseguir 

 em outros semelhantes. No fim de 2 dias de levanta- 

 mento rio abaixo tnhamos feito apenas 3 kilometros 

 e os trabalhadores estavam sentindo muito, tendo 

 os de faco os pulsos inchados. 



Esse rendimento to pequeno preoccupava-me, 

 duplamente, no s pelo desejo de terminar breve o 

 servio de que me encarregastes, como pelo consumo 

 dos gneros que, com tal demora, no poderiam 

 bastar para todo o tempo calculado para a explo- 

 rao. Por outro lado eu j no podia mais contar 

 com o transporte da nossa bagagem por terra, por- 

 que os bois cargueiros, tanto os 3 que eu havia tra- 

 zido de lvaro de Vilhena, como os 5 restantes que 

 eu deixara l para conduzirem o restante da baga- 

 gem - tinham afrouxado, j havendo at morrido 

 um, e, claro, essa difficuldade de transporte tendia 

 a augmentar cada vez mais, no s pela distancia 

 que crescia, como pela falta de pasto na matta. 

 Alm disso, o rio tinha crescido o m3 ,5oo em meia 

 lgua o que era para animar. O embarque, pois, 

 impunha-se, eu teria o transporte garantido, e acre- 

 ditava que poderia a principio avanar, no minimo, 

 4 kilometros por dia. 



Ordenei, portanto, a construco de 2 canoas 

 que foram feitas, em 14 dias, sob as vistas do guarda 

 Joaquim Sol o qual ficou sendo, desde ento, o 

 encarregado da navegao. 



Ambas eram de cedro ; uma de 9 m ,90 de cum- 

 primento, de popa a proa, sendo 6 m ,90 do banco de 

 proa ao de popa, e de o m ,5o de bocca ; a outra tinha 



