trmos o rio e em diversos outros tomei a sua seco 

 e o seu volume d'agua, tendo tambm calculado a 

 fora em H.P. dos primeiros saltos. Fiz diariamente 

 observaes de aneride. 



Logo nos primeiros dias verifiquei que das van- 

 tagens com que eu contava, descendo o rio embar- 

 cado, apenas me restava uma que, alis, justificava 

 por si s a resoluo tomada : a facilidade de 

 transporte. O rendimento do servio continuou a ser 

 muito pequeno, acontecendo mesmo descer a 350 

 metros apenas de avanamento em um dia inteiro de 

 intensos esforos ! 



O trabalho de machado no diminuio, e tor- 

 nou-se, pelo contrario, mais penoso por ter de ser 

 feito em sua maior parte dentro d'agua. O rio extra- 

 ordinariamente atravancado, com curvas muito for- 

 tes, difficilmente dava passagem s canoas, e as 

 numerosas cachoeiras, obrigando, quasi diariamente, 

 descarga da bagagem e ao seu transporte s costas 

 para o extremo inferior, retardavam e tornavam 

 penosa nossa marcha. Nas cachoeiras tinhamos de 

 passar as canoas a pulso ora sobre pedras, ora sobre 

 roltes e muitas vezes sustentando-as mesmo fora 

 d'agua. S esses obstculos, naturaes no servio que 

 eu iniciava, mas que eu no havia previsto por in- 

 experincia, justificam que trabalhando o dia todo 

 com o mximo esforo no conseguisse uma mdia 

 nem de 1 kilometro por dia no i. mez de servio. 



Por outro lado os trabalhadores comearam a 

 desanimar tendo eu necessidade, j no 6. dia de 

 viagem, de reunil-os para animal-os, mostrando-lhes 

 a importncia do servio que nos estava confiado, a 

 necessidade imperiosa que todos tinhamos de con- 



