( 7=4 ) 



lénuer la force brisante; il ne fallait pas non jihis faiie dominer la poudre, eu éirard 

 au\ dangers que présentent ces projections au loin. 

 » La proportion adoptée a été en poids : 



Dynamite 2 



Poudre I 



et la formule employée jiour la charge C =; R' 6. GK, dans laquelle G est la charge, 

 R le rayon de moindre résistance, G coefficient de dureté variant de i™à9,"',,3o (le coef- 

 ficient 2,00 a été adopté), K constante = 0,18. 



» Charge. — La charge a été faite par assises de paquets de dynamite et les inter- 

 valles entre les assises remplis avec de la poudre en grains de o'",oo25 de diamètre. 



» Bourrage. — L'espace vide restant au-dessus de la charge a été rempli a\-ec dè^ 

 sacs de sable. On a exécuté ensuite le bourrage, consistant en une maçonnerie de ci- 

 ment comblant la galerie sur 10™ de long à partir de la chambre. 



» Allumage. — L'allumage était combiné de façon à faire sauter simultanément les 

 trois fourneauN. au moyen dune conduite électrique; néanmoins, pour parer aux éven- 

 tualités, on a installé trois mèches en gutta-percha dans chaque galerie. 



« Tous ces conducteurs étaient enfermés dans un tujau en fer de 0^,010 de dia- 

 mètre, parlant du>centre de la charge et traversant le bourrage. 



» Cette mine a parfaitement réussi et produit une dislocation ne portant pas sur 

 moins de Soooo""^, dont la moitié a été rejetée en dehors par l'explosion par massifs 

 considérables atteignant jusqu'à 100""". Ce résultat fait le plus grand honneur à l'expé- 

 rience et à l'habileté de ]\L Galtier, conducteur des Ponts et Chaussées, représentant 

 l'entreprise Bona à Panama. 



» Les mesures de précaution prises pour assurer l'explosion à l'aide de mèches 

 n'ont pas eu à être utilisées, et le résultat a été obtenu afl premier signal. 



Signe : Bunal'-Vakilia. 



» M. Bunau-Varilla, qui a dirigé cette opé»ation, est un jeune ingénieur 

 très distingué, qui concourt actuellement à l'exécution du canal avec 

 M. Boyer, ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, notre nouveau direc- 

 teur, auteur de travaux remarquables en France, et qui a toute notre con- 

 fiance. 



» Je suis heureux d'ajouter que sur toute la ligne, de Colon à Panama, 

 les travaux marchent parfaitement, et qu'à l'aide des moyens d'exécution 

 dont nous disposons l'achèvement du canal à la date fixée, en 1889, est 

 assuré. 



)) M. G. de Molinari, Correspondant de l'Institut, rédacteur ati Journal 

 des Débats, qui nous accompagnait, et qui est un homme compétent, 

 un esprit froid, un juge expérimenté, a calculé que les machines pour 

 l'exécution du canal représenteraient, en total, la force de travail de 

 5ooooo hommes : c'est le plus grand effort industriel (jiii ait jamais été fait. 



