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moteur électrique, il me dit : « Nous allons reprendre maintenant l'étude 

 » du bateau sous-marin, et nous mettrons d'accord les torpilleurs et les 

 'I cuirassés en les annulant tous deux. » Dans la situation géographique et 

 internationale de notre pays, il voyait en effet un grand intérêt pour la 

 France à la solution du problème de la navigation sous-marine. 



M Malheureusement, la cruelle maladie qui nous l'enleva ne lui permit 

 pas de donner suite à son projet. J'ai alors considéré comme un devoir de 

 réunir les idées si souvent émises par lui, et de leur donner un corps en 

 étudiant complètement le navire sous-marin, tel qu'il le concevait. 



» L'état actuel de la science ne permet pas encore, il est vrai, d'atteindre 

 le but qu'entrevoyait M. Dupuy de Lôme, mais on peut cependant déjà 

 produire des navires sous-marins pouvant rendre de sérieux services de 

 guerre, et aussi des services d'un tout autre ordre: pour certaines explo- 

 rations scientifiques, certains travaux, et même pour des navigations spé- 

 ciales, dans le cas, par exemjile, oi'i l'on ^oudrait s'affranchir des mouve- 

 ments de la surface de la mer. 



» La forme naturelle de ces bâtiments est celle d'un fuseau, et l'on pour- 

 rait dès à présent leur donner de grandes dimensions, mais, dans une ques- 

 tion aussi nouvelle, où tant de détails auront besoin d'être consacrés par 

 l'expérience, il semblait au contraire prudent de commencer par concevoir 

 le plus petit navire possible pouvant rendre des services militaires utiles; 

 j'ai donc adopté le diamètre de i™, 80 qui permet tout juste à un homme de 

 se tenir debout. 



» En donnant au bateau une longueur de 20'", qui est très modérée, on 

 arrive à un déplacement d'eau d'environ 3o tonnes, et l'on peut soutenir 

 une vitesse de 1 1 nœuds pendant trois heures au moyen d'un moteur dv- 

 namo-électrique du système du capitaine Krebs, moteur qui est actionné 

 par des accumulateurs spéciaux. Comme les temps de fonctionnement va- 

 rient sensiblement en raison inverse des cubes des vitesses, on voit qu'en 

 réduisant celle-ci, ou accroîtra très vite l'espace franchissable. Il suffirait 

 d'ailleurs d'accepter des dimensions plus grandes, pour augmenter la vitesse 

 ou le rayon d'action, dans la mesure qu'on jugerait utile. 



» Tout ce qui concerne l'habitabilité et la navigation a été prévu dans la 

 mesure du possible; des réservoiis d'air comprimé permettent de renou- 

 veler l'atmosphère ambiante et de régler la pression intérieure ; des réser- 

 voirs d'eau, vidés ou remplis par une pompe mue par une petite machine 

 électrique, permettent de réglera chaque instant la llottabilité et l'assiette; 

 deux gouvernails, l'un vertical, l'autre horir.outal, actionnés également par 



