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(les machines électriques, donnent la faculté de suivre la route voulue en 

 ilirection comme en profondeur; des lampes à incandescence éclairent 

 l'intérieur; enfin un appareil optique spécial permet de voir dans l'air, 

 lorsqu'on est près de la surface, et dans l'eau lorsque l'on plonge. 



» I^a réussite d'un pareil bateau paraît donc assurée, et son prix n'aurait 

 rien d'excessif. 



)) J'ajouterai, en terminant, que j'ai cru devoir, avant de faire la présente 

 Communication à l'Académie, m'assurer de l'assentiment du Ministre de la 

 Marine, qui a l'esprit si ouvert à toutes les idées nouvelles. Il n'a vu aucun 

 inconvénient à dividguer, dans la mesure que comportait cette Note, la 

 conception de M. Dupuy de Lôme, et j'ai été heureux de pouvoir établir, 

 à l'honneur de sa mémoire, que notre plus illustre ingénieur naval avait 

 posé les vrais principes de la navigation sous-marine, comme il avait posé 

 ceux de la navigation aérienne. » 



NAVIGATION. — Remarque, àpropos delà Communication précédente de M. Zédé, 

 sur les projets de M. Dupuy de Lôme pour un bateau sous-marin ; par 

 xVl. l'amiral Paris. 



« Il ne peut être question de navire sous-marin, sans qu'il y ait lieu de 

 lappeler qu'en i858 M. l'amiral Bourgois, alors capitaine de vaisseau, 

 proposa les plans d'un bateau de cette sorte, pour l'exécution duquel on 

 l'associa avec M. Brun, ingénieur de la Marine, comme, en 1847, il l avait 

 été avec M. MoU pour les premiers essais rationnels et complets de l'hélice, 

 alors tout à fait inappréciée. 



» Dans la conception de son bateau sous-marin, l'amiral Bourgois dut 

 naturellement employer les seules ressources possédées à son époque, 

 puisqu'on ne pouvait se servir de la machine à vapeur sous l'eau; il adopta 

 donc l'air comprimé, usité depuis, avec succès, pour les torpilles automo- 

 biles, et il l'utilisa, non seulement comme moteur, mais comme moyen de 

 faire vivre les hommes sans ressources additionnelles et même comme 

 moyen de salut, si, entraîué vers le fond, il devenait urgent de remonter 

 vers la surface; ce qui était obtenu en expulsant l'eau contenue dans des 

 réservoirs où elle servait de lest pour faire couler. Les cylindres contenant 

 l'air comprimé se trouvaient placés dans les extrémités étroites du bateau 

 et sur les côtés de la chambre, où se trouvait la machine tra\ aillant dans le 

 principe à 12""". Les cylindres obliques agissaient deux à deux et elle fut 



