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» Voici ma réfutation point par point des allégations gratuites et cha- 

 grines de M. Taurines, qui débute d'ailleurs par un résumé inexact de 

 l'alinéa en question. 



» i" J'aurais pris la corvette le Primauguet pour un aviso. 



» L'expression « corvette » est rayée, depuis déjà longtemps, des Listes 

 de la flotte. Les navires de cette ancienne dénomination ont été classés, 

 selon leur grandeur, les uns comme « avisos « de première classe, les autres 

 comme « croiseurs » de troisième classe. 



» 2** Dans son Rapport sur les expériences dynamométriques du Pri- 

 mauguet, Dupuy de Lôme cite le rendement 0,86 comme un maximum en 

 marche à pleine vapeur par beau temps; mais la moyenne des rendements 

 à cette marche est bien 0,82, ainsi, du reste, que M. Taurines l'avoue lui- 

 même au commencement de son paragraphe premier ; et ma propre phrase 

 laisse clairement voir que ce chiffre 0,82 n'est pas une limite supéricm^e 

 absolue. 



)) 3° D'autre part, j'ai dû, pour me rendre compte du rendement par 

 grosse mer, me référer au fonctionnement au point fixe; car alors, entre 

 de certaines limites, l'appareil se trouve sensiblement dans de mêmes con- 

 ditions qu'avec du mauvais temps. C'est ainsi que j'ai été conduit à adopter 

 le rendement o, 70 comme une moyenne correspondant à cette circonstance 

 de navigation. 



)) 4° Mes chiffres incriminés conservent donc toute leur valeur, puisque, 

 me plaçant à un point de vue général, j'ai englobé entre deux moyennes 

 convenant à des allures extrêmes les rendements afférents à des marches 

 intermédiaires. 



» 5° Les looo'^''^ indiqués que j'attribue au Primauguet ne correspondent 

 aucunement, comme le pense M. Taurines, à une expérience déterminée. 



» D'après le contexte même de la phrase où il en est parlé, ils repré- 

 sentent quatre fois la force nominale, spécifiée suivant la règle en usage 

 depuis 1867, et servent à donner une idée de la puissance possible de 

 l'appareil. Une pareille indication est une sorte d'estampille dont on ac- 

 compagne, en principe, le nom de tout navire à vapeur. Pas un mécanicien 

 de marine ne se tromperait là-dessus. 



» 6° M. Taurines se plaint, à plusieurs reprises, du terme machine fruste 

 appliqué à l'appareil du Primauguet. 



» Mais, en vérité, comment dénommer une machine qui date de plus de 

 trente ans, et qui, n'étant ni à haute pression, ni compound, ni à pilon, ni 

 à condenseur à surface, n'a plus rien de commun avec nos appareils actuels? 



