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 » Supposant d'abord la Lraiistorination adiabatique et aclmeltant, par 

 suite, la formule de Zeuner, j'ai calculé, pour chaque valeur du débit W, 

 la vitesse Vetla densité p dans la section contractée de la veine. Désignant 

 alors par m l'aire de la section contractée, par Î2 celle de l'orifice, j'ai dé- 

 terminé le coefficient de contraction par la formule ^^ = -—^. ■ Les résultats 



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ont été les suivants ; 



» Pour chaque orifice, le coefficient de contraction se montrait croissant 



avec le rapport — de la pression dans le gazomètre à la pression dans le 



récipient. Toutefois, pour les orifices munis d'ajutages coniques conver- 

 gents, les variations étaient extrêmement faibles, et la valeur limite diffé- 

 rait à peine de l'unité, ce qui s'explique facilement, attendu que la con- 

 traction de la veine doit s'effectuer presque entièrement dans l'ajutage. 

 L'hypothèse d'une transformation adiabatique et la formule de Zeuner, qui 

 en est la conséquence, se trouvent ainsi d'accord avec les faits observés. 



» Mais il est à remarquer que c'est à cette hypothèse que correspond le 

 maximum du débit. Si l'on admettait que le gaz éprouve, pendant sa dé- 

 tente, un réchauffement sensible, on serait conduit, pour le cas des aju- 

 tages coniques, à attribuer au coefficient de contraction des valeurs supé- 

 rieures à l'unité. Ainsi, en supposant la transformation isothermique, le 



calcul indic|ué ci-dessus fournirait, pour -. des valeurs égales à 1,(4, ce 



cpii n'aurait absolument aucun sens. 



» Il faut donc admettre que, malgré la présence de l'ajutage, la transfor- 

 mation subie par le gaz était presque rigoureusement adiabatique. Les 

 vitesses d'écoulement doivent dès lors être calculées par la formule de 

 Zeuner, du moins jusqu'au point où la veine présente son maximum de 

 contraction. Quant à ce qui se passe au delà de ce point, les expériences 

 analogues à celles de M. Hirn, où l'on se contente de mesurer le débit, ne 

 peuvent fournir aucune indication. 



)) Les valeurs que M. Ilirn a assignées aux vitesses dans la section con- 

 tractée, pour le cas des grandes différences de pression, sont ainsi fort exa- 

 gérées. Loin d'atteindre des valeurs de 4ooo"', on peut être assuré qu'elles 

 n'ont pas dépassé 3 ij'". » 



