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» b. Cette proposition s'applique aussi bien au travail résistant c\i\ 2t\x tra- 

 vail moteur, en raison de la symétrie parfaite qui se manifeste également ici 

 dans les caractères de la dépense des deux sortes de travaux. 



» c. Donc, clans les deux circonstances, la valeur du rapport de la dé- 

 pense énergétique au travail mécanique accompli décroît à mesure que ce 

 travail augmente. C'est indiqué de la manière la plus saisissante par les 

 chiffres de la colonne VII. Ceux de la colonne VIII montrent tout aussi bien 

 l'augmentation de rendement qui est la conséquence forcée de ce défaut 

 de parallélisme entre l'accroissement du travail et celui de la dépense. 



» d. D'une manière générale, il résulte des chiffres de ces deux co- 

 lonnes que le travail mécanique rapide, moteur ou résistant, s'accomplit plus 

 économiquement que le travail mécanique lent. 



» B. Différence de dépense entre le travail moteur et le travail 

 RÉSISTANT. — Il est toujours dépensé plus d'énergie pour l'accomplissement 

 du travail moteur que pour l'accomplissemenl du travail résistant corres- 

 pondant; c'est pourquoi le rendement mécanique de l'énergie dépensée est 

 toujours plus avantageux avec ce dernier travail qu'avec le premier. Mais 

 ici encore la nature des conditions qui interviennent pour modifier la valeur 

 du travail extérieur exerce sur les caractères différentiels de la dépense 

 une influence qu'il importe de faire ressortir. 



» a. Avec les changements de cAar^e ( première série), l'écart entre les 

 deux dépenses représente, comme celui qui existe entre les valeurs des 

 deux rendements mécaniques, une différence à peu près constante. Cette 

 différence est, du reste, considérable. D'après les documents du Tableau, 

 en effet, avec la vitesse adoptée pour les déplacements du sujet sur la 

 roue, le travail moteur dépense uniformément presque le double de ce 

 que dépense le travail résistant. 



» b. Avec les changements de longueur du chemin parcouru par la charge 

 (deuxième série), les caractères dell'écart entre les deux dépenses sont un 

 peu plus complexes. La valeur de cet écart n'esl plus constante. Elle varie 

 avec la vitesse du déplacement de la charge. En prenant dans l'ordre décrois- 

 sant les trois vitesses de la série expérimentale, les écarts de la dépense 



décroissent de la manière suivante : c tt-t — = i,q3o; b ' ^^ = 1,870; 



3i',2o -^ 28', 5d ' 



a .^, = 1,767. Il est facile de s'imaginer les résultats du prolongement 



de la décroissance du chemin parcouru dans l'unité de temps : l'écart des 

 dépenses ne disparaîtrait pas, mais celle du travail résistant ne tarderait 

 pas à égaler presque celle du travail moteur. 



