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 publierai dans un prochain Mémoire, sont plus compliqués que dans la 

 décharge d'un condensateur, mais n'ofFrent pas de difficultés. On les abrège 

 en négligeant des quantités très petites qui ne donneraient que des termes 

 inobservables dans l'expérience. 



» On trouve ainsi pour la différence de potentiel maximum Y„ pendant 

 l'oscillation, en appelant V^ la différence du potentiel avant l'inversion et 

 C et c les capacités du grand et du petit condensateur, la relation très 

 simple 



» La différence de potentiel maximum W„, entre deux points du circuit 

 tels que, en passant de l'un à l'autre par le petit condensateur, le coefficient 

 de self-induction soit L', en appelant L le coefficient de self-induction de 

 tout le circuit, est donnée par 



^^■^ \o ~C + c"^G4-cV L G ;■ 



» Sur les deux fils parallèles qui réunissent les armatures, il y a un nœud, 

 c'esl-à-dire qu'entre deux points particuliers se faisant face la différence 

 de potentiel reste constante pendant l'oscillation, étant de sens inverse 

 au même moment de part et d'autre du nœud. On a pour la position de 

 celui-ci 



(3) r = c^c- 



Le rapport des coefficients de self-induction L' et L étant sensiblement le 

 même que celui des distances au petit condensateur du nœud et du grand 

 condensateur, on voit que, si les capacités sont égales, le nœud est au 

 milieu, mais qu'il est plus près du grand condensateur si les capacités 

 sont inégales. 



» La relation ( i ) montre que la différence de potentiel maximum entre 

 les armatures du petit condensateur tend vers 3 fois la différence de 

 potentiel initiale, quand le rapport des deux capacités tend vers zéro. 



» J'ai vérifié expérimentalement l'exactitude de la relation (i). 



» Les différences de potenliel étaient mesurées par un électromètre de MM. Bichat 

 et Blondlot ; on déterminait la différence de potentiel nécessaire pour avoir la décharge 

 sans inversion, puis la plus petite des différences qui amenaient l'explosion après 

 inversion. Les tiges de décharges étaient placées aussi près que possible des armatures 



