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» On procédait de la façon suivante : 



» Un observateur était déposé à terre, de façon à voir le signal précé- 

 dent; puis le navire allait se placer en vue de l'observateur et de ce même 

 signal et restait immobile en mouillant un plomb de sonde. A un signal 

 convenu, l'observaleur placé à terre observait l'azimut astronomique, 

 quand cela était possible, sinon magnétique, du signal précédent, en 

 même temps qu'il mesurait sa distance au mât de misaine, d'où un 

 second officier prenait en même temps la distance de l'observateur à ce 

 signal. 



» Les positions des extrémités du parcours étant déterminées par des 

 observations astronomiques, les erreurs sont comprises entre des limites 

 relativement restreintes, l'erreur commise dans un triangle restant indé- 

 pendante de celle du triangle suivant. 



» Ce procédé a été employé pour lever ime longueur de 35 milles de 

 côtes environ. 



» La troisième partie comprend la reconnaissance rapide de la partie 

 ouest du bras du sud-ouest, de toute la côte extérieure de l'archipel depuis 

 la baie de Cook jusqu'à la baie Tufusis et de la partie nord du passage Tal- 

 bot. 



» Pour l'effectuer, on a estimé la route du bâtiment dont la machine 

 était soumise à une allure bien réglée; on gouvernail, en outre, à un cap 

 bien nettement déterminé par un alignement, quand cela était possible; 

 deux observateurs placés aux compas relevaient, à l'aide d'une alidade fixe 

 à 45° et à 90°dela roule, chacun des points saillants de la côte, dont ils des- 

 sinaient en même ternps les contours; on notait en même temps l'heure 

 exacte : les extrémités des parcours et celles de quelques positions inter- 

 médiaires sont déterminées directement par des observations astrono- 

 miques, ce qui limite les erreurs. 



» Nous avons fait usage de ce procédé pour la reconnaissance de 1 5o milles 

 de côtes environ; bien qu'd ne soit possible de lui attribuer qu'une exac- 

 titude restreinte, les plans qui ont été dressés par ce moyen serviront utile- 

 ment à rectifier et à compléter la reconnaissance rapide opérée dans les 

 mêmes parages par les embarcations du Beagle, notamment celle du canal 

 intérieur, qui met en communication le canal de ^ce nom et le détroit de 

 Magellan. 



» Cette route, qui permet de passer d'un détroit à l'autre en se tenant 

 à l'abri de la grosse mer du large, sera facilement pratiquée par les vapeurs 



