( 648 ) 

 On voit qu'en général le maximiaii exige un temps d'autant plus long que 

 la capacité de la bombe est plus grande et ruitervalle euiie le point d'in- 

 flammation et la base du piston pins considérable. Cependant il y a quelques 

 U'régularités, dues aux jjerinrbaiions qui se produisent au voisin.ige du 

 poiiil d'inflau)ma(ion. 



II. — Influence d<: la composition du iniHdrige. Mélanges siinples h combustion totale. 



Bombe de 3oo'^"^. 



U^ + O^ 1,04 H^-+-Az-0- 2,06 



(;20= + 0-... 12, 86 C=0' -f- Az-0-... 15,39 



CS\z=^ + O» . . . 1,55 C*Az^' + 4Ar;-0-. 4,53 



» L'oxyde de carbone est plus lent que l'hydrogène, conformément à 

 ce que l'on sait; le rapport des temps (12, 3) étant intermédiaire entre le 

 régiu)e de détonation ( 2,6) et le régime de combustion ordinaire (34). 



» Pour le cyanogène et les carbures très hydrogénés, la vitesse diffère 

 peu de celle de l'hydrogène, conformément aux rapports de vitesse déduits 

 des ondes explosives (cyanogène, i,3 d'après l'onde, au lieu de i,5; for- 

 mène, i ,23 d'après l'onde, au lien de i, 2 ; mélhyle, 1,2 d'après l'onde, au 

 lieu de 0,8, etc.). C'est donc toujours la vitesse de translation dts molé- 

 cules gHzeuses qui règle le phénomène. L'emploi du proloxyde d'azote à 

 la place de l'oxygène ralentit l'action. 



» La vitesse absolue est difficile à évaluer. Si l'on admet, pour se faire 

 une idée de la vitesse leiative, que la flamme atteint le piston an moment 

 du maximum, la vitesse serait de 100^" environ par seconde pour l'hydro- 

 gène; de 8"" environ pour l'oxyde de carbone; de 70™ pour le cyano- 

 gène; elle tomberait à la inoiiié pour rhy<lrogène brûlé [)ar le protoxyde 

 d'azolej au tii rs pour le cyanogène brûlé par le même gaz, etc. 



III. — hifluence d'une combustion plus nu moins complète (3o()'^'-'). 



C» Aï- -H O" 1,55 C' Az'^ 4- 0' I , 06 



C''Az*+0''-H 2A/.^ i5/j C'Az--i-0''-+- 2Az= 10, 35 



» Il ne paraît pas que la combustion totale du cyanogène s effectue en 

 deux temps, en formant d'abord en totalité de l'oxyde de caibone qui 

 brûlerait ensuite; car la combustion totale est beaucoup plus ra[)ide que 

 ia somme des deux eflets séparés. Cependant la combustion incomplète est 

 la plus rapide, pt ut-êlre à cause de l'existence d'une dissociation partielle 

 i[ui ralentit la combustion totale. 



