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» M. II. Tresca, a la siiile d'expériences fiiiles au Conservatoire des Arts 

 et Métiers, en a consigné les résullats dans un procès-verbal qui se termine 

 par les conclusions suivantes : 



» 1° Le rendement dynamoméirique du ventilateur s'est élevé de 

 OjSai à o, G3o, soit une moyenne de o,6o4. 



» 2° Le débit du ventilaleur est exactement celui qui correspond aux 

 formules de la théorie. 



M 3" La pression à la buse de sortie est en moyenne presque double de 

 celle qui correspond à la vitesse de l'extrémilé des ailes (exactement i,855). 



» 4° T-'G débit effectif du ventilateur, calculé à la pression ambiante, est 

 décuple du volume engendré par les palettes dans leur rotation. 



» Le ventilateur aspirant pour mines est construit de la même manière 

 que le ventilateur souftlant. La roue à ailoltes est constituée également par 

 un plateau circulaire portant 32 palettes et tourne dans une enveloppe en 

 spirale. Il est de plus muni à l'arrivée de l'air d'une chambre d'aspiration, 

 destinée à établir la communication avec la mine, et, au refoulement, d'un 

 long tuyau tronconiqne, servant de diffuseur pour réduire la vitesse d'é- 

 chappement dans l'atmosphère. 



>i On a mesuré, au moyen d'un manouièlre à eau, la dépression produite 

 dans la chambre d'aspiration, successivement dans les divers points de 

 cette chambre. La moyenne de plus de trois cents relevés très concordants 

 a été de E =- 93°"",Zi4 pour une vitesse de 240 tours du ventilaleur. 



» La vitesse de la périphérie des ailes étant de 25™, 12, la pression cor- 

 respondante est E= —r,)-r'l=o,o3c) et le rapport des deux pressions 

 E:E, = 2,368. 



» La section d'entrée de l'air dans la chambre d'aspiration étant de i™'' 

 et le coefficient de contraction environ 0,75, on eu déduit pour le volume 

 aspiré Q = 28""', 99. 



» Les résultats de toutes les expériences sont indiqués dans le Tableau 

 suivant : 



KomLre de tours Travail indique, 



(le la machine ventilateur 



par minute en marclie, 



N. T. 



3i ,5 2802 



33 0263 



33 23i3 



3 1 2712 



