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 de la Romanche, sous la direclion de M. le capitaine de frégate iMarlial, 

 avec une activité et, vu la difficulté des lieux, avec un zèle courageux qu'on 

 ne saurait louer trop haut, et auquel noire Confrère M. Hervé Mangon 

 rendait publiquement hommage, il y a peu de jours, dans une autre en- 

 ceinte. 



» Une autre mission hydrographique a déjà levé une portion notable de 

 la côte de Tunisie, sous la direction de M. l'ingénieur hydrographe Maneu, 

 avec le concours des officiers du Linois, que commande M. le capitaine de 

 frégate de Magnac, bien connu de lAcadémie par ses travaux sur l'Astro- 

 nomie nautique. Ce beau travail sera continué, pendant la campagne qui 

 va s'ouvrir, sous la direction de M. l'ingénieur hydrographe Héraud, avec 

 le concours des mêmes officiers de marine. 



» Une troisième mission, dirigée par M. l'ingénieur hydrographe Renaud, 

 poursuit activement l'exploration, plus urgente encore, des côtes du Tonkin. 

 Le glorieux Amiral, dont l'épée a brisé la résistance désespérée des rebelles 

 annamites et pseudo-chinois à Thuan-an et à Sontay, prête à celte mission le 

 concours empressé de sa division navale et, personnellement, lui témoigne 

 l'intérêt le plus soutenu, le plus efficace et le plus compétent. 



» Les travaux de ces trois Missions sont donc menés de front et rédigés 

 avec toute la célérité possible. Mais, à ce propos, on ne doit pas oublier 

 qu'avec les procédés et les instruments perfectionnés dont on dispose de nos 

 jours, les levés hydrographiques sont exécutés si rapidement, qu'il ne faut 

 pas moins du double, ou même du triple du temps qu'ils ont exigé sur place, 

 pour en faire, à Paris, la vérification et la construction, bien que la journée 

 de travail ait, au Dépôt de la Marine, une durée exceptionnelle. L'exacti- 

 tude de cette construction, de même que le fini du dessin et la beauté de 

 la gravure, offrent, au surplus, une am|de compensation à cette apparente 

 lenteur, et ceux qui pourraient désirer une publication plus hâtive se- 

 raient assurément les premiers à ne pas vouloir l'acheter au prix des 

 moindres sacrifices dans cette perfection finale qtu, depuis Beautemps- 

 Beaupré, a toujours été l'honneur de l'hydrographie française. 



» On commencera aussi, dans quelques semaines, la revision de la Carte 

 du notre île méditerranéenne, si profondément française, dont le levé, dû 

 à M. de Hell, date des dernières aimées de la Restauration. 



» Enfin, M. le capitaine de frégate Brault continue à compulser, avec 

 un zèle qui ne se dément pas, les milliers d'observations qui lui sont four- 

 nies par les journaux de bord de nos navires de guerre, pour en tirer ces 

 belles cartes de venis, de courants et aulies, qui ont été déjà appréciées 



