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 toutes deux être augmentées de ce passif, lequel se trouve, de fait, 

 éliminé du résultat. 



» Je suppose donc la dynamo montée sur paliers indépendants des élec- 

 tros, ces paliers portant les balais; les électros peuvent se déplacer libre- 

 ment autour de l'arête des couteaux qui les supportent dans le |irolonge- 

 ment de l'axe des paliers. Je fais fonctionner la machine comme réceptrice 

 travaillant sur frein ('), marquant t kilogrammètres par seconde, à l'allure 

 de n tours par minute, sous un certain courant. Un certain effort tendra à 

 faire tourner les électros dans le sens opposé au sens de la rotation de l'an- 

 neau. Je mesure le couple c, produit d'un certain poids, exprimé en kilos, 

 parla longueur, en mètres, du bras de levier, lorsque les inducteurs sont 

 ramenés à la position de leur équilibre avant le mouvement. Le travail, par 



seconde, dece couple, sera '—, — kilogrammètres. Si, à ce travail, nous ajou- 

 tons le travail mécanique passif, nous avons la totalité du Iravail régénéré 

 mécaniquement par le récepteur. 



» Or le travail t, du frein, additionné du même passif, nous donne une 

 seconde expression du travail total régénéré mécaniquement. 



» Si le phénomène nuisible est d'ordre dynamo-électrique, comme le 

 pense M. Fiolicb, et a son siège hors du circuit prévu par le constructeur, 



on aura -?-^ > t. et ^^ — t sera tout le déficit, si ce genre d'eifet existe 



oo ' oo ' D 



intégralement. 



» Au contraire, si notre théorie s'applique, intégralement, à la machine 



en essai, on aura —r, — = t, et, dans ce cas, le déficit devra être attribué à 



DO 



une cause d'ordre lésistant électrique (accroissement de résistance métallique 

 du fil induit, force contre-électromotrice de self induction, ou autre), ce 

 phénomène résistant électrique ayant son siège dans le circuit prévu de la 

 machine. 



» Il me paraît utile de signaler cette méthode aux expérimentateurs, 

 parce qu'elle offre l'avantage d'une netteté absolue de conclusion ; elle 



(') Les résultats seront d'autant meilleurs que le frein sera plus précis. Je rappellerai, 

 à cette occasion, ma Communication sur le tarage et l'étalonnage électrique des appareils 

 de travail et de mesure mécaniques. Une grande précision pourrait être obtenue par une 

 genérairice-frein; l'anneau calé sur l'arbre récepteur, les électros sur couteaux, l'effort ou 

 charge de ce frein, modifiable par variation arbitraire de son courant inducteur et de son 

 courant induit ou seulement de l'un d'eux. 



