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 par quelques rapports partiels insérés dans le Mémorial du Génie maritime. 

 C'est à ce travail que M. Taurines a consacré son temps pendant ces der- 

 nières années, avec un soin digne des encouragements de l'Académie des 

 Sciences. 



M. Taurines a remis à votre Commission du prix de six mille francs les 

 épreuves d'un Ouvrage en voie de publication, imprimé à ses frais, qui est 

 intitulé : Eludes sur les machines à vapeur. Exposé historique el critique des 

 expériences dynamoméiriques faiits sur le rendement des nmchuies marines. 



Votre Commission a examiné ce travail avec un vif intérêt. Elle y a trouvé 

 bien coordotuiés, bien discutés, les résultais d'un très grand nombre 

 d'expériences des plus intéressantes pour l'art de la construction des ma- 

 cliines et des propulseurs de navires. 



Elle y a relevé les chiffres nombreux des rapports entre le travail 

 transmis aux arbres porte-hélices et celui exercé par la pression de la va- 

 peur sur les pistons moteurs, travaux constatés au dynamomètre de torsion 

 d'une part, et à l'indicateur de Watt d'autre part. 



Ils donnent la mesure du travail perdu par les frottements ou dépensé 

 par les pompes à air, pompes de circulation d'eau de condensation, pompes 

 alimentaires, etc. 



Ces rapports se sont élevés, en route libre, a. l'allure normale des ma- 

 chines, jusqu'à 86 pour loo, et très rarement à moins de 80 pour 100, fai- 

 sant ainsi ressortira 29 pour 100 au plus, et parfois seulement à i4 pour 100, 

 l'ensemble du travail de frottement ou de service absorbé |)ar la machine 

 elle-même. 



Mais, dans le cours des expériences de traction au point fixe, lorsque le 

 nombre de tours de la machine s'est nécessairement réduit, l'hélice ou la 

 roue ne pouvant tourner, dans ce cas d'un navire immobile, que par l'entraî- 

 nenient de l'eau sur laquelle le propulseur s'appuie, la pression sur les 

 pistons moteurs atteint son maximum, et alors aussi le rapport entre le tra- 

 vail sur l'arbre et celui produit par la pression sur les pistons est descendu 

 jusqu'à 70 pour 100. 



Ces faits démontrent la vérité déjà entrevue par ailleurs de l'augmenta- 

 tion des résistances passives dues aux frottements, dans un rapport plus 

 grand que celui des pressions exercées, lorsque ces pressions dépassent 

 certaines limites par centimètre carré du métal comprimé dans les coussi- 

 nets et autres articulations. 



Eu comparant le travail de torsion transmis à l'arbre porte-hélice avec le 



