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 déversant, par pression, l'eau chaude d'un générateur fixe ; M. Francq a 

 obtenu un chauffage phis égal et bien meilleur, par l'introduction seule de 

 la vapeur, qui se dégage de la chaudière fixe, dans l'eau de ses récipients, 

 dont il augmente ainsi la puissance disponible. 



Les principales difficultés, qu'on a rencontrées dans les applications, 

 résultent de ce que, la pression étant constamment décroissante, depuis le 

 départ jusqu'à l'arrivée à destination, il a fallu munir la machine d'un ré- 

 gulateur spécial augmentant en même temps l'étendue de la période d'in- 

 troduction ; la vapeur est d'abord amenée dans un détendeur, et se réchauffe 

 ensuite en passant dans un tuyau qui plonge dans l'eau chaude du réci- 

 pient, ce qui la ravive, en quelque sorte, avant qu'elle ait agi sur le piston. 



L'échappement de la vapeur donnait lieu à un bruit et, par les temps 

 de soleil, à des ombres fuligineuses, qui effrayaient les chevaux à la ren- 

 contre de la locomotive; on a corrigé ces défauts en obtenant, au moyen 

 d'un condenseur à surface exposé au refroidissement de l'air ambiant, une 

 liquéfaction de 4o pour loo environ du poids de la vapeur dépensée. 



Quelques chiffres donneront d'ailleurs une juste mesure des progrès ac- 

 complis. 



La machine de Lamm était chargée d'eau à température inégale, au 

 maximum de i8o°, celle de M. Francq à 200°. De nouvelles dispositions 

 ont été prises pour éviter la déperdition de la chaleur. 



Le récipient primitif cubait, à la Nouvelle-Orléans, i3oo''*; ceux de Java 

 jaugent aSoo'". Le bateau du canal de l'Est est pourvu de deux réservoirs 

 de chacun 5ooo'". 



Les premiers parcours étaient très courts et un peu incertains; ils peu- 

 vent aujourd'hui être prolongés, sur une voie même accidentée, jusqu'à 

 ^Qkni jivec deux voitures, soit 10'"™ aller et retour, avec unique recharge- 

 ment d'eau à l'une des extrémités de la ligne. 



La ligne de Lille à Roubaix, dont tous les éléments de dépense nous 

 ont été communiqués, a une longueur de 1 1 208" et donne lieu à une 

 exploitation non interrompue de 23 000'^" par mois dans des conditions 

 vraiment pratiques. 



On doit aussi à M. Francq quelques essais sur l'emploi de la soude pour 

 condenser la vapeur en développant, par cette condensation même, une 

 nouvelle quantité de chaleur. 



Sans vouloir établir aucutie comparaison de prix de revient entre ce 

 procédé et les différents systèmes qui ont été appliqués à la traction méca- 



