( 23 ) 



doKe apparent d'Hydraulkpic dont il s'agit ne se présentera probablement 

 pas, du moins pour une bonne disposition de l'appareil et pour une tension 

 de l'air assez forte. 



» Les tubes mobiles, que j'avais proposés depuis bien des années, n'ont 

 été adoptés que dans ces derniers temps pour le service des canaux, abstrac- 

 tion faite de l'épargne de l'eau. On en voit des applications sur le canal 

 Saint-Denis. 



» Ils ne doivent pas être confondus, quant à leur principe, avec les 

 vannes cylindriques employées dans des turbines qui, elles-mêmes, bou- 

 chent alternativement les sections transversales, sans que cela ait d'in- 

 convénient : on n'est pas oblige de les faire fonctionner très vite. 



» Mais, quoique les sections transversales ne soient jamais bouchées, et 

 que, par conséquent, il n'y ait aucun danger à s'en servir, en général, dans 

 le service des canaux, il n'en faut pas moins se rendre compte d'un effet 

 quelconque de percussion. Oi", dans des circonstances exceptionnelles, on 

 peut l'exagérer, comme je l'ai expliqué ci-dessus, du moins pour des tubes 

 d'un assez petit diamètre et d'assez grandes chutes motrices, de manière à 

 rencontrer des l'ésultats singuliers, d'une sorte àe paradoxe apparent d'Hy- 

 draulique, objet de cette Note. Il en résulte qu'il y a des circonstances où il 

 faut modérer le débit, pour être dans de meilleures conditions de rende- 

 ment et même de solidité de l'appared. » 



MÉCANIQUE APPLIQUÉE. — Dernières objections aux formules de M. de Bussy 

 sur le roulis. Note de M. A. Ledieu. 



« I. Rappelons brièvement que MM. de Bénazé et Risbec ont donné, 

 dans le Mémorial du Génie maritime de 1874, trois relations fondamen- 

 tales (') pour traiter la question du roulis. La première de ces relations 

 représente, en fonction du temps /, la loi d'extinction des oscillations in- 

 stantanées Ti d'un navire soumis à une première oscillation maxima yiq. La 

 seconde sert à déterminer une cpiantité auxiliaire s en fonction de t etde-o. 

 Enfin, la troisième fournit les inclinaisons du navire en fonction de t, -/i 

 et £. 



» Les équations ainsi constituées à l'aide d'expériences diverses par 

 calme ont servi à M. de Bussy pour essayer de résoudre le problème du 

 roulis d'un bâtiment par mer agitée, en s'appuyant sur le principe qu'on 



(') Voir Comptes rendus du i5 mars deinier, p. 58 1 



