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NAVIGATION. — Sur la nmngation de nuit dans le canal manlime de Sue:-. 



Note de M. de Lesseps. 



(( La navigation de nuit dans le canal de Suez est assurée par l'emploi 

 de feux de direction sur la ligne du canal et de feux électriques à bord des 

 navires. 



)) L'application de la lumière électrique au passage des navires dans le 

 canal de Suez a été étudiée : 



» i" Au point de vue de l'exécution de nuit des travaux d'entretien et 

 (t'amélioration, dans le but de diminuer, pendant le jour, les ennuis qui 

 peuvent résulter pour la navigation, dans certains cas, de la présence dans 

 le canal des appareils de dragage en travail et des transporteurs empor- 

 tant les déblais ; 



« 1° Au point de vue du transit des navires proprement dit, le passage 

 de nuit permettant de réduire la durée des arrêts en garage, inévitables 

 jusqu'au moment où l'élargissement du canal maritime, effectué dans toute 

 sa longueur, facilitera les croisements. 



» Après un certain nombre d'expériences longues et délicates, ces deux 

 questions ont été résolues avec succès. 



» La question de la navigation de nuit dans le canal devait être abordée 

 avec la plus grande prudence; un essai prématuré malheureux et un in- 

 succès surtout eussent produit, sur les armateurs et les assureurs, une im- 

 pression déplorable, susceptible de retarder l'application pratique de la 

 facilité nouvelle recherchée. Un succès trop bàtif, d'autre part, eût peut- 

 être préparé des déceptions. 



» La Note jointe à cette Communication résume.les^études et les essais 

 faits du commencement de 1881 jusqu'à la fin de r884. 



» Dès le début, l'idée de l'éclairage du même canal a dû être définiti- 

 vement écartée. Ce système, excessivement coûteux, aurait plutôt nui à la 

 bonne marche des navires : la lumière n'eût pas éclairé, mais ébloui les 

 pilotes et les capitaines. 



M Les études et essais de toutes sortes se terminèrent, au commencement 

 de i883, par une application pratique aux dragages de nuit par porteurs. 

 Ces essais répondaient à la fois aux conditions d'un travail de nuit dans le 

 champ de dragages, et à celles d'un transit de nuit des porteurs, véritables 

 navires marchant à 10'"" par heure, vitesse réglementaire des bâtiments 

 passant le canal. 



