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 donnent au navire la direction d'entrée, ainsi que la direction de sortie, et 

 la courbe est décrite en manœuvrant à l'aide des feux du projecteur, des 

 lampes de flanc et, an besoin, de la lampe d'arrière qui peut indiquer 

 constamment la position de l'étambot par rapport aux limites du chenal. 

 ■ » Les navires qui ont transité de nuit sont dénommés sur une note an- 

 nexée, détaillant les principales conditions de la traversée de chacun 

 d'eux. 



» Tous ces navires appartiennent à la Compagnie postale anglaise pé- 

 ninsulaire et orientale. De ce document, il résulte que la durée moyenne 

 du transit de ces paquebots-poste a été de vingt heures et dix lîiinutes; 

 pendant la même période de temps, la durée movenne des autres paque- 

 bots postaux transités de jour a été de trente et une heures quinze minutes. 



1) La rapidité obtenue par la navigation de nuit et la sécurité matérielle 

 constatée ont amené la Compagnie à décider l'accès d'une nouvelle section 

 du canal à cette navigation, du kilomètre 54 au phare sud des Lacs amers. 



» Des installations pi'ovisoires suffisantes, qui seront remplacées par des 

 installations définitives, au fur et à mesure de la livraison des commandes 

 faites pour les installations définitives correspondantes, permettront bientôt 

 de naviguer de nuit sur iio'"" du canal, qui a 160''°' de longueur. Et les 

 installations nécessaires seront poursuivies, pour que, dans un temps rap- 

 proché, le canal tout entier soit accessible à la navigation de nuit. 



» Ce passage de nuit doublera, pour ainsi dire, la capacité de transit 

 du canal, autorisé actuellement, par mesure de sage précaution, aux seuls 

 paquebots-poste et aux navires de guerre, qui représentent d'ailleurs 

 ensemble 20 pour 100 du total des navires transiteurs. La Compagnie es- 

 père bien pouvoir, dans l'avenir, étendre, dans la mesure la plus large, 

 à tous les navires gouvernant bien, l'autorisation de transiter de nuit. 



» Dans l'intérêt de la navigation universelle, cette autorisation générale 

 doit être nécessairement subordonnée aux résultats d'expériences succes- 

 sives facilitées et suivies avec le plus grand soin. » 



HYDRAULIQUE. — Expériences sur les ondes et notamment sur la diminution 

 des pressions latérales moyennes de l'eau en ondidation dans un canal. Note 

 de M. A. DE Calig\y. 



« J'ai fait creuser chez moi, à Flottemanville, près deValognes, dans de la 

 terre glaise, un canal de section rectangulaire ayant une largeur de i", 20, 



G. R., 1886, 2' Semestre. (T. CIII, N° 2.) ' l5 



