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 sance. Dès lors, dans la courbe x = (pa — P\)y = ^^ 1'^ branche descea- 

 dant du maximum jusqu'à zéro quand le vide s'accroît est parasite et doit 

 être remplacée par sa tangente horizontale, ce qui l'identihc d'ailleurs à la 

 courbe expérimentale. Avec ces réserves, la formule de Zeuner est vérifiée 

 par les expériences de M. Hirn. 



» Au moment du maximum le jet à l'orifice possède exactement la 

 vitesse limite. La même masse gazeuse est dès lors représentée d'une part, 

 dans le réservoir, par le débit limite invariable (tv„ = 0,002071.55 pour 

 notre exemple), d'autre part,- dans le récipient, par un cylindre ayant pour 

 base la section réelle et pour hauteur la vitesse limite, et cela à la pression 

 limite. Les équations adiabatiques permettent de tirer de là une valeur 

 numérique de la vitesse limite V^ et de la température correspondante t^ 



(0 



i-^) 



"■oPo _ (V,S)P, 



-+- alo I --h att 



'FA'~'T' 1 + al, 



P„ / I + at„ 



» Cette vitesse limite est pour toutes les expériences de M. Ilirn voisine 

 de 3i5'° à une température voisine de — 55°. La théorie dite cinétique 

 fournit une vitesse de 485" à 0°. » 



MÉCANIQUE APPLIQUÉE. — Nouveau mode de construction de l Jiélice. 

 Note de M. Trouvé, présentée par M. Lippmann. 



« Je poursuis depuis plusieurs années l'étude de l'application de l'élec- 

 tricité à la propulsion des embarcations. Je me réserve d'exposer dans une 

 Communication ultérieure les résultats obtenus et de faire ressortir les 

 avantages que présente ce système dans un grand nombre de cas; je désire 

 aujourd'hui porter à la connaissance de l'Académie les conclusions aux- 

 quelles m'ont amené mes expériences sur le fonctionnement de l'hélice, 

 ainsi qu'un nouveau mode de construction de ce propulseur. 



» Mon moteur, qui, avec un poids et un volume minimes, arrive à déve- 

 lopper une très grande puissance ('), donne son maximum de rendement 

 avec une vitesse de plusieurs milliers de tours par minute. On se trouve 

 donc dans des conditions très différentes de celles que présentent les mo- 



(') D'un poids de i5''S, il développe une puissance de 75''s™ par seconde. 



