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» 2" État du poids des diff'crcnlcs parties d un aérostat pouvant porter 

 trente hommes pendant soixante jours; 



)) 3° État général des dépenses à faire pour la construction de cette machine; 



» 4" Calcul de sa stabilité et des moments d'inertie de toutes ses parties: 



» 5°, 6° et 7" Mémoires analogues aux trois précédents pour une machine 

 susceptible de porter six hommes seulement ; 



)) 8" Atlas relatif à la machine destinée à porter trente hommes. 



» Le premier de ces Mémoires a été rédige en 1784 et il est antérieur 

 aux suivants de près de six années. Il ne contient pour ainsi dire que le 

 thème des études qui furent entreprises dans la suite; mais l'auteur y 

 expose, d'une façon très nette, les principes qui doivent guider les inven- 

 teurs, dans leurs recherches sur la navigation aérienne. Ils peuvent se ré- 

 sumer dans les trois propositions suivantes : 1° Forme allongée donnée à 

 V aérostat; 2° Existence d'une capacité intérieure dite ballonnet dans laquelle 

 on peut insuffler de l'air atmosphérique ; 3° Emploi de rames tournantes con- 

 stituant de véritables hélices . Il est inutile d'insister sur l'importance évidente 

 de ces dispositions fondamentales; il suffira de rappeler qu'elles ont été 

 adoptées, j)Ius ou moins complètement, dans toutes les tentatives aériennes 

 faites en vue de la direction des ballons, et notamment par les officiers de 

 l'Etablissement deChalais, pour leurs expériences si concluantes des deux 

 dernières années. En présence des résultats aujourd'hui acquis, il convient 

 de ne pas oublier le nom de celui qui a en quelque sorte ouvert la voie et 

 de rappeler que, dès l'année 1784, Mcusnier sut déterminer les conditions 

 générales qui pouvaient seules assurer la solution du problème. 



)) Les autres Mémoires furent rédigés dans les années qui suivirent, 

 lorsque Meusnier, après des expériences sans nombre, fut parvenu à réunir 

 tous les renseignements dont il avait besoin pour l'établissement de son 

 projet. Les dispositions d'ensemble de la machine et même les moindres 

 détails de la construction y sont étudiés très minutieusement et arrêtés 

 dans toutes leurs parties. Les planches de dessins correspondantes et les 

 Tableaux de résistance furent exécutés à la même époque avec le plus 

 grand soin, et facilitent beaucoup l'intelligence du projet. 



» Les originaux des Mémoires et des dessins de Meusnier ont malheu- 

 reusement été perdus après la Révolution, mais il en existe plusieurs 

 copies au Ministère de la Guerre. Une coj)ie de l'atlas se trouve également 

 à l'Elablisscment de Chalais : c'est celle qui a été reproduite par la photo- 

 graphie. Elle est parvenue à cette destination après de nombreuses affec- 

 tations successives, qu'il n'est pas sans intérêt de rappeler brièA cmcnt. 



