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PRIX PLUMEY. 



(Commissaires : MM. Jurien de la Gravière, Phillips, Paris, Resal; 

 de Jonquières, rapporteur.) 



M. DE BussY, inspecteur général du Génie maritime, ne s'est pas trouvé, 

 comme son illustre devancier M. Dupuyde Lôme, notre regretté Confrère, 

 placé tout d'un coup sur un si vaste théâtre, il n'a pas eu à sa disposition 

 d'aussi grands moyens ou, comme on dit communément et expressivement, 

 ses coudées n'y ont pas été aussi franches. Il n'en a pas moins eu le mérite 

 et l'honneur de créer de toutes pièces une flotte de guerre, à vajîeur, con- 

 sidérable par le nombre et la puissance des navires, originale par l'espèce 

 des types variés qui la composent, et qui constitue, à l'heure présente, du 

 haut en bas de l'échelle, une portion très importante de nos forces navales. 



Les progrès que cet éminent Ingénieur, connu et très apprécié du monde 

 maritime, a fait faire aux constructions navales et à la navigation à vapeur, 

 sont dus : 



i" Aux formes adoptées par lui, qui ont permis d'obtenir une réduction 

 du tirant d'eau, sans préjudicier à la vitesse; 



2° Au système de construction, dont il est l'auteur, qui a procuré un no- 

 table allégement de la coque, correspondant à un accroissement de la 

 puissance militaire, et ne préjudicie pas à la solidité qui, même, a aug- 

 menté celle-ci. 



Dans un « Complément à la Notice sur ses travaux et ses titres scien- 

 tifiques », présentée par lui à l'Académie à l'occasion de sa candidature 

 pour une place alors vacante dans la Section de Géographie et de Naviga- 

 tion, M. de Bussy a donné des explications assez étendues sur les « formes 

 spéciales qu'il a adoptées » , particulièrement pour la partie de l'arrière. Sur 

 les cuirassés à une seule hélice dont il a donné les plans, la section trans- 

 versale de la partie du navire qui surplombe l'hélice (partie cju'en archi- 

 tecture navale on appelle la voûte) est figurée approximativement par un 

 U, aplati à sa base, et parfois par un l^F, où cette base est convexe par en 

 haut. Ces formes ont amélioré l' utilisation de l'hélice. Mais nous devons 

 ajouter qu'elles n'auraient pu être admises pour les premiers cuirassés e« 

 bois, ceux de M. Dupuv de Lôme, à cause des exigences de la solidité de la 

 construction, etaussi parce queles réactionsdu tangage eussent été parfois 



