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 à sa position actuelle par suite d'un transport; la faille oblique qui le sé- 

 pare de Grand'Banme ne s'enfonce pas en profondenr, elle se relève en 

 forme de cuvette; c'est une ancienne faille horizontale, une faille de char- 

 riage, postérieurement plissée. 



» De l'autre côté de l'arête de micaschistes du Rouvergue, le système de 

 Bessèges, contemporain de celui de Sainte-Barbe, s'enfonce sous des étages 

 plus récents, l'étage stérile et l'étage de Gagnières, ce dernier à peu près 

 contemporain de la base du système de la Grand'Combe. Mais de plus, en 

 avançant plus à l'est, on trouve, au-dessus de ces dernières couches, toute 

 une série nouvelle, celle des couches de Molières et des couches de Saint- 

 Jean, montrant toujours le même pendage à l'est et semblant superposées 

 aux assises précédentes. Une galerie à travers bancs, menée de Bessèges à 

 Molières, a constaté une succession régulière et en apparence continue. Il 

 n'y a donc aucun doute pour les exploitants que Molières et Saint-Jean ne 

 représentent les termes les plus élevés de la série du Gard, supérieurs à 

 Bessèges et à Gagnières. Mais l'élude de la flore contredit ce résultat; 

 elle indique que Molières est du même âge que Bessèges. Il est donc pro- 

 bable qu'il y a là encore un phénomène de même ordre que celui qui rap- 

 proche Sainte-Barbe de Grand'Banme. El en effet, en suivant depuis la 

 Grand'Combe la trace de la surface de charriage, j'ai pu la suivre jusqu'au 

 point où, près du Martinet, elle disparaît sous les terrains secondaires, 

 juste en face de la ligne de séparation des systèmes de Gagnières et de Mo- 

 lières. C'est donc, selon toute probabilité, le même plan de charriage qui 

 superpose d'une part Molières à Gagnières, et d'autre part Sainle-Barbe à 

 Grand'Baume. L'étude de détail permet d'ailleurs de dégager plusieurs 

 preuves, directes et indirectes, de l'existence de ce grand charriage, qui a 

 certainement dépassé lo*^"". 



)) Il y a là une constatation nouvelle, et d'un grand intérêt : non seu- 

 lement le phénomène de charriage du Gard permet de coordonner et 

 d'expliquer simplement toutes les anomalies du bassin; mais son existence 

 même a, au point de vue de l'histoire de la chaîne houillère, une importance 

 considérable. Elle montre combien est erronée l'opinion, très répandue 

 en France depuis la découverte de M. Douvillé ('), que la discordance du 

 houiller supérieur et du houiller inférieur (Stéphanien et Westphalien) est 

 le fait capital et culminant de l'histoire de la chaîne. Les grands charriages 

 sont le fait, non seulement le plus considérable, mais encore le plus essen- 



^ ' 1 Comptes rendaa, io mai i8'j4- 



