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 giilalions et 83 panoramas pholographiques, furent effectués en quatre se- 

 maines, dont il faut déduire une perte de six jours occasionnée par un in- 

 cendie de la steppe qui obligea les opérateurs à prendre la fuite, et par une 

 tempête de neige accompagnée d'un vent violent qui dura trois jours. 



» De retour à Irkoutsk (où se trouve l'administiation du chemin de fer 

 transbadial), les deux ingénieurs construisirent, à l'échelle de y^^, une 

 première minute du plan de la région levée à l'aide de 800 photographies, 

 sur lequel furent tracés les cours d'eau, les vallées, etc., sur une étendue 

 de 3ooo werstes carrées et des courbes de niveau approximatives de 5 toises 

 en 5 toises russes (ro", 67) déduitesde points dont les altitudes étaient bien 

 déterminées. Cette minute fut aussitôt employée par l'administration à la 

 rédaction des avant-projets des travaux du chemin de fer. 



» L'expédition quittait Irkoutsk le 12 décembre et rentrait à Saint- 

 Pétersbourg, où était exécutée la mise au net des levés, toujours à l'échelle 

 de —^— 



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» Le plan définitif était terminé et remis au Ministre des Voies de 

 communication, prince Hilkoff, le 1*'' juin 1898. 



» Ainsi, en moins d'un an et dans une contrée particulièrement inhospi- 

 talière, on était parvenu à lever, avec une approximation tout à fait suffi- 

 sante pour le but à atteindre, une bande de terrain de 3ooo werstes carrées 

 (i3o werstes de longueur sur une largeur moyenne de 23 werstes). 



)) M. Thilé ajoute qu'en tenant compte des traitements et des salaires 

 du personnel et même du prix d'acquisition des instruments, la vverste 

 carrée de ce levé n'a coûté que 10 roubles, tandis que celui de la werste carrée 

 levée à la planchette revient à 3o roubles, et l'on ne saurait oublier qu'en 

 employant la première méthode, les centaines de photographies qui ont 

 servi à construire le plan sont autant de documents authentiques, pleins 

 d'intérêt par eux-mêmes et qui en assurent l'exaclitude. 



» Dés le mois de juillet 1898, MM. Thilé et Ichtschouroff se rendaient 

 dans la Transcausie pour y étudier le tracé des lignes de chemin de fer de 

 Tiflis à Kars et à Erivan, et d'Erivan à Djoulf, dans une contrée très mon- 

 tagneuse, et jusqu'à la frontière de Perse par le grand défilé de Bambak 

 (Tiflis-Kars) et le petit défilé d'Alindja-Tschaï. Je mets sous les yeux de 

 l'Académie quelques-unes des belles photographies prises par M. Thilé 

 dans le défilé de Bambak. 



)) En ce moment même et depuis la fin de l'année dernière, les travaux 

 photographiques sont poursuivis en Transcaucasie et sur la ligne projetée 

 du chemin de fer électrique entre Noworossijsk et Touapsé, sur le bord de 



