( 7o5 ) 



meut s'abaisse à o,']r>. On s'explique ainsi l'inhérêt considérable qui s'at- 

 tache à rendre les surfaces des ailes aussi lisses que possible. » 



THERMODYNAMIQUE. — Sur les moteurs à gaz à explosion. Note de 

 M. L. Marchis, présentée par M. J. VioUe. 



« La théorie actuellement adoptée pour les moteurs à gaz à explosion 

 contient, au point de vue thermodynamique, un certain nombre d'erreurs 

 assez graves. Montrons en quoi consistent ces erreurs et comment on peut 

 donner une théorie logique de ces moteurs. 



» Nous ne nous occuperons que des moteurs à quatre temps avec com- 

 pression préalable, du type Otto. 



» La figure ci-dessous représente le diagramme théorique tel qu'il résulte 

 de l'analyse des quatre temps du fonctionnement du moteur. 



» Pieinière course. — Déplacement du piston aH en VD; introduction du mélange 

 exjdosif. L'aspiration se faisant sous une pression voisine de la pression atmosphé- 

 rique, le travail utile produit sur le piston est nul. 



» Deuxième course. — Compression adiabatique du mélange explosif de D en G. 



» Troisième course. — Explosion à volume constant ; délente adiabatique des pro- 

 duits de l'explosion de C en F. 



» Qualrièm,e course. — Expulsion des gaz brûlés. La pression décroît rapidement 

 suivant FKLB. Le travail utile produit sur le piston est égal à l'aire négative DFKLD. 



