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temps pour arriver de l'oscillaleur jusqu'à lui, ces deux systèmes d'ondes interfèrent 

 et leurs actions sur le cohéreur se détruisent. 



» On produit une étincelle à l'oscillateur en manœuvrant à la main l'interrupteur à 

 mercure de la bobine. Les ondes qui prennent naissance diminuent la résistance du 

 cohéreur et le galvanomètre dévie. En déplaçant le pont le long des fils, on trouve une 

 position pour laquelle la déviation du galvanomètre est minimum; celte position cor- 

 respond à l'arrivée simultanée des deux systèmes d'ondes. 



« Jusqu'ici la propagation s'est faite clans l'air; j'intercale maintenant 

 entre les deux miroirs un bloc de bitume C de loo*^"" de long, oo-^'" de large 

 et 20'^'" de haut, et en même temps, sur la ligne suivie par le second sys- 

 tème d'ondes, je remplace loo*^"" de fils dans l'air par une égale longueur 

 de fils noyés datis un bloc de bitume D de ioo<=°' de long, S""^ de large et 

 5"™ de haut. Je cherche la nouvelle position que doit occuper le pont pour 

 que les ondes y arrivent encore au même instant. On la trouve la même, à 

 moins de i*^" près, que dans la première expérience. J'ai employé succes- 

 sivement, dans ces expériences, deux oscillateurs donnant des ondes de 

 14*"" et de 30*=™ de longueur. 



)) Pour avoir une idée de la précision avec laquelle l'expérience précé- 

 dente vérifie l'égalité des vitesses, j'ai comparé séparément la vitesse de 

 propagation dans l'air à la vitesse dans le bitume et à la vitesse le long de 

 fils noyés dans le bitume. J'ai cherché, à cet effet, les positions du pont 

 qui correspondent à l'arrivée simultanée des deux systèmes d'ondes, 

 d'abord lorsque tous deux se propagent dans l'air, puis lorsque l'un tra- 

 verse seulement i" de bitume. 



» La distance entre les deux positions du pont est la moitié du retard 

 qu'éprouve l'un des systèmes d'ondes quand, au lieu de traverser de l'air, il 

 traverse une longueur égale de bitume; un déplacement du pont allonge, 

 en effet, l'une des lignes, tandis qu'il raccourcit l'autre de la môme quan- 

 tité. De ce retard on peut déduire, comme on le fait en Optique, l'indice 

 de réfraction du bitume. J'ai trouvé pour cet indice 1,870 lorsque le bitume 

 est traversé librement par les ondes, et i,885 lorsque les ondes se pro- 

 pagent le long de fils noyés dans le bitume. La différence entre ces deux 

 nombres correspond à une différence de vitesses inférieure à -^ de la va- 

 leur de cette vitesse. Cet écart est assez petit pour pouvoir être attribué, 

 en partie aux erreurs d'expérience, en partie à ce qu'il est impossible 

 d'obtenir l'homogénéité et l'identité parfaite des deux blocs de bi- 

 tume. 



» Des e xpériences précédentes, on peut donc conclure que, dans le 



