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» Dans la plupart des moteurs dits à quatre temps, suivant le cycle de 

 Beau de Rochas ou d'Otto, les courses sont égales, et il en résulte que 

 l'échappement des gaz commence à cette pression H' plus grande que H, et 

 à une température plus élevée que celle qui est représentée par t' dans 

 notre formule. Mais c'est une imperfection du cycle réel, car on perd le 

 travail correspondant à l'aire supprimée par l'écourtement du diagramme, 

 Cette imperfection est subie dans la pratique, mais elle ne saurait être 

 prise comme type. 



» La théorie généralement adoptée ne mérite donc pas les critiques 

 dont elle a été l'objet, et, en attendant qu'on trouve mieux, elle pourra 

 encore trouver place dans les nouvelles éditions des Traités. Elle n'a, d'ail- 

 leurs, pas été inféconde cette théorie qui a fait rechercher les fortes com- 

 pressions et les longues détentes, auxquelles sont dues les réductions de 

 consommation réalisées dans le cours des dernières années. » 



ÉLECTRICITÉ. — Sur la constante diélectrique et la dispersion de la glace 

 pour les radiations électromagnétiques ('). Note de M. C. Gutton, pré- 

 sentée par M. Poincaré. 



M J'ai mesuré l'indice de réfraction de la glace poin- les radiations élec- 

 tromagnétiques, en me servant de la disposition qui m'a servi à étudier 

 la |)ropagation des ondes électriques dans le bitume {Comptes rendus, 

 1 avril 1900). Entre les deux miroirs paraboliques, j'ai placé deux blocs 

 de glace de 80"" environ de coté et de 12"", 5 d'épaisseur, accolés l'un 

 contre l'autre, de sorte que l'épaisseur totale était aS*^". Les expériences 

 ont été faites pendant l'hiver, dans une salle où la température était infé- 

 rieure à o" de quelques degrés. La glace était alors sèche et n'absorbait 

 pas sensiblement les ondes électriques; elle provenait d'eau de rivière, 

 était parfaitement limpide et exempte de bulles d'air. J'ai mesuré le 

 retard éprouvé par des ondes de i4"" de longueur, lorsqu'on leur faisait 

 traverser aS""" de glace au lieu de 25'=™ d'air, et j'ai trouvé ce retard égal 



à icf^. On en déduit pour l'indice de réfraction « = i -f- ^ ^ t , 76 et pour 



la constante diélectrique «- = 3, t. 



» J'ai vérifié, comme je l'ai fait pour le bitume, que la vitesse^de propa- 



') Travail fait au Laboraloiie de Pliysiqiie de la Faculté des Sciences de Nancy. 



