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» 2° Si j'iii interprété d'une manière inexacte la pensée de M. Witz, 

 mon erreur est, je crois, partagée. Beaucoup de bons auteurs (') qui se 

 réclament des Ouvrages si justement estimés de M. Witz écrivent que, 

 dans un moteur Otto, la détente peut être complète. Ont-ils donc mal 

 compris les théories de M. Witz? Dans sa dernière Note, M. Wilz consi- 

 dère comme « une imperfection du cycle réel subie dans la pratique » ce 

 fait que l'échappement des gaz dans un moteur Otto commence à une pres- 

 sion H' plus grande que la pression atmosphérique H; mais il ajoute que 

 « cette imperfection ne saurait être prise comme type ». Si je ne commets 

 pas d'erreur d'interprétation, cette phrase équivaut à l'énoncé suivant : 

 Dans le diagramme théorique du moteur Olto, on doit supposer H'= H; 

 si les diagrammes expérimentalement relevés marquent pour H' une valeur 

 supérieure à H, c'est uniquement parce que les conditions expérimentales 

 s'écartent des conditions supposées par la théorie. Or justement j'ai montré 

 dans ma première Note que l'égalité H' = H était en contradiction avec les 

 suppositions de la théorie. 



» 3° M. Wilz trouve indiscutable la formule du rendement. 



p = ^~^Y^) ' = • - ï T^Te [notations de M. Wilz|. 



» Celte formule semble être donnée comme absolument générale pour 

 les moteurs à explosion avec compression quel que soit le rapport entre la 

 course de compression et la course de détente. Or, une telle formule est 

 manifestement inexacte pour un moteur Olto. D'ailleurs, même pour un 

 moteur du type Charou, elle n'est vraie que moyennant l'hypolhèse de 

 l'égalité.à toutes les températures des chaleurs spécifiques des produits de 

 la combustion et de celles du mélange gazeux primitif. 



» 4" D'après M. Witz « un cycle théorique doit répondre, autant qu'il 

 est possible, à la réalité des faits ». Or, la suite des modifications éprou- 

 vées parle mélange gazeux dans un moteur Otto ne peut constituer un 

 cycle, puisque l'état final est différent de l'état initial; le diagramme 

 théorique du moteur ne ])eut donc fournir un cycle et l'on ne peut l'étudier 

 qu'en lui appliquant le principe de l'équivalence sous la forme qui convient 

 aux transtormations ouvertes. C'est en se plaçant à ce j)ointde vue que l'on 

 doit regarder la théorie généralement adoptée pour le moteur Olto et, 



(') Voir, par exemple, Aliieilig et Roche, Traité des machines à vapeur, t. Il, 

 p, 294, (Paris, Gçiutiner-Villajs). 



