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grandes erreurs d'une extrémité à l'autre de l'Algérie ne s'élevaient pas à 

 plus de 2 ou 3 milles, et leur carte en deux feuilles, construite au 737/7^70» 

 a suffi jusqu'ici aux besoins de la navigation. Plus tard, un officier distin- 

 gué, M. Bouchet-Rivière, prématurément enlevé à la Marine, levait les plans 

 particuliers de divers ports. 



» Mais, dès que notre douiination fut bien établie en Algérie, le Dépôt 

 de la Guerre commença la grande triangulation qui devait servir de base 

 à la carte d'état-major au -gTToTo' ^^ ^^^ '"'''' '^^ précédents levés hydrogra- 

 phiques, à trop petite échelle, et sans liaison avec les nouveaux travaux, 

 devenaient insuffisants. Il fut donc décidé qu'on lèverait une nouvelle 

 carte du littoral à plus grande échelle, appuyée sur le réseau géodésique, 

 et M. l'amiral Riganlt de Genouilly, alors ministre de la Marine, me fit 

 l'honneur de me confier cette mission au moment où je venais de terminer 

 le levé des côtes du Brésil. 



» Le travail fut commencé en juillet iSôy, à la frontière de la Tunisie, 

 continué chaque année pendant la belle saison, et interrompu par les évé- 

 nements en juillet iS'jo, près d'Oran. Sur 200 lieues de côtes, 160 sont 

 levées. 



)i La carte originale construite au ô-^^tThI donnera un développement de 

 55 mètres à la côte, qui sera représentée sur 70 feuilles, dont 5o sont ter- 

 minées et mises aujourd'hui sous les yeux de l'Académie. 



» La carte est publiée à une échelle quatre fois plus petite, au 7770W0; 

 elle comprendra 12 feuilles, dont ■7 sont déjà publiées et 3 à la gravure. 

 Il y aura en outre 12 ou i4 plans particuliers au tv^ttt;- 



» Méthode de levé. — S'il avait été possible de former deux expéditions 

 simultanées, l'une par terre, l'autre par mer, le procédé le plus simple eût 

 été de faire une chahie de triangles secondaires entre la plage et les der- 

 niers signaux géodésiques; mais ne disposant que des faibles ressources 

 d'un aviso, ce projet était irréalisable. Je n'avais nul moyen de faire par 

 terre les longues excursions qu'eût exigées l'ascension aux sommets géo- 

 désiques bien souvent inaccessibles du côté de la mer, ni de construire 

 des signaux permanents pour laisser trace de mon travail. 



» Je ne pouvais d'ailleurs jamais perdre de vue le navire qui, toujours 

 mouillé en pleine côte, fort près des écueils, était obligé de se mettre en 

 sûreté au large chaque fois que survenait un vent un peu fort. 



» Pour m'éviter ces difficultés, le Dépôt de la Guerre a bien voulu faire 

 prolonger partout sa triangulation jusqu'en vue de la mer, de sorte qu'il 



