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 plus sérieusement que jamais d'une nécessité qui ne s'était pas présentée 

 au même degré dans les expéditions antérieures, alors qu'on se servait, à 

 cet effet, de bâtiments de petite capacité ne recevant qu'un petit nombre 

 d'animaux dans un seul entre-pont. 



» Lors de celle du Mexique, trois batteries, l'une d'artillerie de terre, 

 la deuxième d'artillerie de la marine et la troisième d'artillerie de montagne, 

 furent embarquées, le 28 janvier, à Cherbourg, sur l^ Amazone^ frégate à 

 vapeur; i5o à iGo chevaux ont été placés dans l'entre-pont. Le capitaine 

 d'artillerie de terre avait avec lui un vétérinaire très-capable et un per- 

 sonnel très-dévoué. Des pompes installées à bord permettaient de laver 

 les chevaux et le plancher. Malgré ces soins, l'air, surtout sous les tro- 

 piques, fut bientôt vicié au point de répandre des miasmes infects dans 

 toutes les parties du navire. 



» Du 28 janvier au 1 2 février, jour d'arrivée à Santa-Cruz de Ténériffe, 

 c'est-à-dire après i5 jours d'embarquement, il y eut 29 chevaux morts. 



» Du 18 février, jour du départ de Santa-Cruz, au 9 mars, jour d'arrivée 

 à la Martinique, c'est-à-dire en 19 jours, il y eut 21 chevaux morts. 



» Les pertes se sont donc élevées à 5o chevaux sur i5o à 160, soit en- 

 viron 3o pour 100. 



» Un autre officier d'artillerie^ qui a fait partie des deux expéditions de 

 Chine et de Cochinchine, s'exprime en ces termes, au sujet de ces trans- 

 ports : 



« Les installations que j'ai vues étaient toutes très-mauvaises; les trois défauts les plus 

 saillants sont les suivants : 



» 1° Manque d'air et impossibilité d'aérer avec les moyens en usage, qui sont les man- 

 ches à vent; 



1) 2° Extrême difficulté, pour ne pas dire impossibilité, de nettoyer l'entre-pont où 

 étaient les chevaux ; 



» 3° Grande difficulté pour les animaux de se tenir debout, même par un beau temps. 



» Les traversées de Shanghaï à Saigon duraient 20 à 25 jours. Il y a eu de nombreux cas 

 de congestions provenant du manque d'air et de l'odeur suffocante qui régnait dans l'en- 

 Ire-pont. L'agglomération de nombreux animaux dans un espace restreint constituait une 

 atmosphère insupportable et presque intolérable. Les gardes d'écurie étaient relevés toutes 

 les deux heures, et l'on avait de la peine à les maintenir à leur poste. » 



» Nous achèverons de donner une idée des graves difficultés que pré- 

 sente l'aménagement des bâtiments spécialement destinés à ces transports, 

 en prenant pour exemple le Calvados^ dont l'installation, l'une des plus 

 complètes qui aient été établies, est décrite dans les termes suivants par 

 M. l'Ingénieur de la Marine Berlin : 



