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 l'air de la cheminée, devrait avoir une valeur voisine de M= i,332 n'a, 

 dans ces expériences, que celle de M = o,993, et se trouve ainsi réduit aux 

 0,735 de sa valeiH- hypothétique. 



» On sera donc toujours, croyons-nous, plus près de la vérité en servant, 

 pour le dispositif adopté sur le Calvados, de la formule 



U = 0,3^3 v/T — ?, 



d'où l'on pourra déduire le volume d'air évacué US en une seconde ou 

 36oo US en une heure, et s'assurer, par le calcul, à défaut d'expérience 

 directe, s'il atteint le chiffre voulu. 



» 5° On reconnaît aussi, comme l'ont montré de précédentes expériences 

 sur d'autres dispositifs plus ou moins simples, qu'il y a toujours un avan- 

 tage économique à produire la ventilation à des températures modérées, 

 puisque, en ne brûlant que 20 kilogrammes de charbon par heure, on a ob- 

 tenu une évacuation de iSao mètres cubes d'air par kilogramme de houille, 

 tandis que, en consommant 4o kilogrammes par heure, on n'a eu que celle 

 de 867 mètres cubes par kilogramme de combustible. 



» Cela confirme cette conséquence connue, qu'il y a tout avantage à aug- 

 menter la section des cheminées plutôt qu'à chercher à accroître la vitesse 

 par un plus grand développement de chaleur, et montre que les dimensions 

 adoptées par l'auteur n'ont rien d'exagéré. 



» Observations relatives aux deux formules employées par l'Auteur et rnppe- 

 léesplus haut. — Il n'est pas inutile de faire remarquer que la première for- 

 mule 



U = K\/T — ^ 



employée pour le calcul de la vitesse moyenne de l'air évacué dans la che- 

 minée, est d'une application très-facile, dès que, par des expériences préa- 

 lables, on a déterminé la valeur du coefficient K qui, dans le cas actuel, 

 serait égal à 0,373. 



» Quelles que soient, en effet, la nature ou la qualité du combustible 

 employé, que ce soit du charbon de bonne ou de mauvai.se qualité, ou 

 même du bois, ce qui peut arriver dans des traversées lointaines, il suffira 

 toujours d'observer la température moyenne dans la cheminée et celle de 

 l'air extérieur, pour pouvoir déduire de cette formule la vitesse moyenne de 

 l'air en une seconde, et par suite le volume évacué par la cheminée, en 

 multipliant cette vitesse par l'aire de la section où elle aura été observée. 



» Un simple thermomètre permettra donc au commandant du navire de 

 se rendre compte des effets de la ventilation et d'en faire régler la marche, 



