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 de manière que la différence T — t. des températures reste constante, ce 

 qui assurera aussi la constance des effets. 



» Il n'en est pas de même de l'usage de la seconde formule, à laquelle l'au- 

 teur semble cependant disposé à accorder la préférence. Bien que les expé- 

 riences paraissent en avoir confirmé, au moins approximativement, l'exac- 

 titude, il convient de remarquer que, outre les causes générales, telles que 

 la force vive, emportée par l'air, les pertes de travail dues au frottement, 

 aux changements de vitesse et de section, les pertes de chaleur parles pa- 

 rois, qui ont, dans les expériences, réduit la valeur du coefficientMde i,322 

 à 0,993, il y aura, dans toutes les traversées un peu longues, que l'on doit 

 prévoir, des causes variables, dont l'effet ne pourrait être apprécié directe- 

 ment, et au nombre desquelles la nature et la qualité du combustible, qui 

 entrent implicitement dans la valeur de ce coefficient, joueront un rôle pré- 

 pondérant. 



» Cette deuxième formule, quoique acceptable en principe, avec la cor- 

 rection considérable que l'expérience y apportera toujours, ne nous paraît 

 donc pas d'un usage aussi sûr que la première, qui est en même temps plus 

 simple, plus commode, et vérifiée d'ailleurs par d'autres expériences nom- 

 breuses et variées. 



» L'Auteur, en multipliant, l'unç par l'autre, les deux formules que 

 nous venons de discuter 



U» = R»(T — et U(T-/o) = MP, 



et en supposant que la température intérieure t^ des entre-ponts soit égale 

 à la température extérieure, hypothèse qui ne peut être réalisée, quand le 

 bâtiment est habité, qu'autant que le rafraîchissement des parois, par le 

 contact extérieur de l'eau, compenserait la chaleur développée par les in- 

 dividus, arrive à la formule 



U' = R^MP ou U = vK-MP. 



» D'où il conclut que, dans un système de ventilation par appel, la 

 vitesse moyenne d'évacuation, et, par suite, le volume d' air évacué ne croissent 

 que comme la racine cubique des quantités de combustible consommées. 



» Or, en comparant les résultats de cette formule, qui peut se mettre 

 sous la forme 



Q = SU = S V K^ÂÎP = B y/P, 



S étant la section de la cheminée, K et M les quantités déjà désignées, avec 

 ceux des expériences que l'un de nous a exécutées eu 18G2 sur les effets de 



