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» II résulte de cette Note que, les deux rigoles pouvant être sensible- 

 ment rectiiignes, la somme de leurs longueurs sera notablement moindre 

 que dans le système existant, où l'on est obligé de disposer la rigole de 

 décharge extérieurement au terre-plein, à moins de faire les frais d'un 

 aqueduc, si l'on était dans des espaces resserrés, par exemple dans la tra- 

 versée d'une ville. 



» Cela évitera d'ailleurs d'obliger d'acheter le terrain de cette rigole de 

 décharge. Il n'y aura aucune difficulté quant à la consolidation de cette 

 rigole, qui même ne donnera lieu à aucun déblai pour une écluse neuve. Si 

 l'on ne doit le hallage que d'un seul côté d'un canal, il ne sera pas néces- 

 saire que la rigole d'amont soit recouverte, 



» La disposition générale, objet de cette Note, est, comme on voit, en 

 quelque sorte l'inverse de celle qui existe à l'Aubois. Si donc on voulait 

 employer les grandes oscillations initiales et finales pour augmenter un peu 

 l'épargne de l'eau, ce serait à la fin de la vidange et au commencement du 

 remplissage de l'écluse qu'il y aurait des oscillations dans une capacité 

 d'une section nécessairement beaucoup moindre que celle de l'écluse. Je 

 n'entre pas ici dans ces détails, parce qu'il peut être plus utile en général de 

 ne pas profiter de ces grandes oscillations, lorsqu'en s'en privant on pourra 

 accélérer notablement le service; je vais donc plutôt insister sur la manière 

 dont les choses doivent être considérées à ce dernier point de vue. 



)) J'ai parlé, dans une Note du 27 janvier dernier, de la diminution de 

 résistance que les bateaux montants ou descendants éprouvent à sortir de 

 l'écluse ou à y entrer. Dans un cas, il entre de l'eau derrière le bateau sor- 

 tant, parce qu'il passe d'abord de l'eau devant lui, c'est-à-dire par le bief 

 damont, dans le grand tuyau de conduite. Dans l'autre cas, le bateau 

 entrant chasse devant lui de l'eau qui passe par ce grand tuyau de conduite, 

 de sorte que, dans l'un ou l'autre cas, on évite de faire passer autant d'eau 

 au-dessous de lui ou autour de ses flancs. 



» Dans la disposition, objet de cette Note, ce n'est plus pour le passage 

 du bateau au niveau d'amont que cette diminution de résistance aura lieu, 

 mais pour le passage au niveau d'aval. Les mêmes observations sont à 

 faire relativement à ce dernier niveau, avec la différence que ce sera le 

 bateau montant qui entrera dans l'écluse, et le bateau descendant qui en 

 sortira. 



)) Il resterait à faire, relativement à la disposition, objet de celte Note, 

 quelques études tout à fait spéciales sur le mouvement des ondes qui en 

 résulteront. Il y a lieu de penser que les portes d'aval s'ouvriront d'elles- 



