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HYDRAULIQUE. — Notc siir des applications nouvelles des principes des écluses 

 de navigation à colonnes liquides oscillantes; par M. A. deCaligny. 



« Quand un bateau chargé, occupant presque toute la section d'une écluse, 

 entre du bief supérieur dans le sas, il fait entrer dans ce bief une quantité 

 d'eau qui peut ne pas différer beaucoup d'une éclusée. S'il remonte ensuite 

 étant vide, il ne fait entrer de l'écluse dans le bief d'aval qu'une quantité d'eau 

 beaucoup moindre quand il quitte ce dernier. Il résulte de ces considé- 

 rations, comme l'a remarqué Girard, membre de l'Académie des Sciences, 

 que si les écluses avaient des chutes assez petites par rapport au tirant d'eau 

 des bateaux, un canal pourrait être considéré comme une machine à élever 

 de l'eau dans certaines conditions. On conçoit les complications qui en ré- 

 sulteraient, combien la multiplicité des écluses serait dispendieuse, et com- 

 bien cela augmenterait la durée de la navigation. 



» Mais depuis que la réussite d'un de mes systèmes d'écluses à colonnes 

 liquides oscillantes a montré qu'on pouvait ne perdre qu'une petite fraction 

 de l'éclusée, il devient intéressant d'appeler l'attention sur la possibilité 

 de réaliser, d'une autre manière, une idée théorique oubliée depuis long- 

 temps ou regardée comme une récréation mathématique. Il est évident 

 que, dans bien des circonstances, un grand bateau chargé remontant vide 

 ensuite aura en définitive fait entrer dans le bief supérieur une quantité 

 d'eau beaucoup plus grande que celle qui est nécessaire pour faire fonc- 

 tionner une écluse à colonnes liquides oscillantes. 



» Si, par exemple, on avait à exploiter des carrières au point le plus 

 élevé d'un canal, sans être obligé de faire remonter des chargements aussi 

 lourds, il suffirait de pouvoir remplir ce canal une première fois pour faire 

 fonctionner les écluses. On calculerait, d'après les pertes d'eau résultant 

 des défauts des portes ou de l'appareil, des filtralions et de l'évaporation, 

 quel serait le poids des chargements qu'on pourrait faire remonter, le mo- 

 teur résultant de la descente des matériaux extraits des carrières précitées. 

 Il paraît même, d'après les renseignements que j'ai pu me procurer, que 

 dans certaines circonstances, si les bateaux remontaient toujours vides, et 

 si la navigation était assez active, il ne serait pas impossible de considérer 

 un canal comme une véritable machine à élever de l'eau pour les irriga- 

 tions, de sorte qu'il en résulterait même un courant alternatif qui empêche- 

 rait l'eau de se corrompre. Si l'on peut, dans mon système, supprimer les 

 vénielles des portes d'écluses, cela diminuera encore les pertes dont il fal- 

 lait tenir compte. 



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