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observées en six lieux différents. Dans une septième station, la différence 

 de longitude qui résulte de la chaîne d'azimuts a été confirmée, à a',8 près, 

 par 56 distances zénithales de la Lune. 



)> Ce travail de Géodésie expéditive montre aux voyageurs le parti qu'on 

 peut tirer des signaux naturels, même quand on ne peut pas les choisir 

 comme dans la Géodésie ordinaire. En mesurant leurs hauteurs angulaires 

 vues de chacune de mes SaS stations, j'ai pu obtenir aussi une suite con- 

 tinue d'altitudes relatives : leurs valeurs absolues ont été contrôlées par 

 deux cents observations, soit du baromètre, soit surtout de l'hypsomètre. 



» Si l'on vent juger de l'espace parcouru et de la direction suivie dans 

 mon voyage des bords de la mer Rouge jusqu'à Saqa, on n'a qu'à tracer 

 sur la carte de France luie ligne droite de Calais à Bayonne. 



» Outre l'usage de plusieurs méthodes nouvelles, ce qui distingue sur- 

 tout mon Ouvrage, c'est la publication de tous les détails des observations. 

 Chacun pourra donc refaire mes calculs à son gré et en apprécier les 

 résultats. » 



RAPPORTS. 



NAVIGATION. — Rapport sur un Mémoire de M. Berlin, relatif à la résistance 

 opposée par la carène des navires aux mouvements de roulis. 



(Commissaires : MM. Paris, Jurien de la Gravière, 

 Dupuy de Lôme rapporteur.) 



« L'objet principal de la Note de M. Bertin est d'exposer les résultats 

 d'expériences qu'il a fiiles sur la décroissance du roulis en eau calme ré- 

 sultant de la résistance passive de? carènes lorsqu'on fait cesser la force qui 

 a produit le mouvement de roulis. 



» L'auteur termine par des considérations générales propres à faire res- 

 sortir l'importance de cette mesure de la décroissance du roulis en eau 

 calme et dans les conditions précitées. Il signale en même temps toutefois 

 l'insuffisance de cette mesure à certains égards pour l'étude du roulis sur 

 la houle. 



» Il a été ainsi conduit à rechercher un programme d'expériences néces- 

 saires à exécuter, tant dans les ports qu'à la mer, pour élucider cette ques- 

 tion du roulis des navires encore obscure en bien des points. 



» Lorscju'on veut étudier les mouvements de rotation d'un navire autour 

 de ses axes instantanés d'oscillation latérale, abstraction faite des mouve- 

 ments de translation de son centre de gravité, qui le plus souvent accom- 



