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faits, a contre elle des obstacles de navigation, 

 qui paralysent les autrcs branches dc commerce, 

 et qui ne permettront pas de long-temps que les 

 produits des exploitations de mines atteignent 

 a une hauteur egale a la richesse des terrains 

 houillers. En 1789, les bateaux ne pouvaient con- 

 tenir , au depart, que 200 hectolitres; aujourd'hui, 

 par 1 'intelligence seule des mariniers, on est par- 

 venu a doubler la charge des bateaux. Mais il 

 semble que chaque fois qu'un obstacle est franchi, 

 on nous en suscite un nouveau; car non-seulement 

 nous avons a supporter, en droits de navigation, 

 pour arriver a Paris, une de'pense injuste de 

 26 centimes par hectolitre ; non-seulement les 

 canaux de Briare et de Loing nous accablent par 

 leurs tarifs; mais encore chaque construction de 

 pont sur l'Allier ou sur la Loire est, pour l'admi- 

 nistration , l'occasion d'une nouvelle depense a 

 notre charge, comme si nous devions faire tous 

 les frais des ameliorations que les autres localites 

 obtiennent dans leurs communications. Depuis 

 deux ans on a construit trois nouveaux ponts sur 

 TAllier et quatre sur la Loire. Nous n'avions , il y 

 a quatre ans , pour aller de Brassac a Nantes que 

 dix ponts dont le passage nous coutait 3o fr. par 

 bateau, a raison de 3 fr. par pont; nous en avons 

 actuellement 18, en atlendantque ce nombre soil 

 porte a 22, par la construction des ponts de 

 Chazcuil , Leveurdrc , Fourchambault et Sully. 



